于是，久违的Cayenne，又打破了纽博格林纪录的Cayenne，竟然是硬核Cayenne Turbo GT cross-coupe。现在保时捷已经正式展示了它：提供照片和所有细节，使其能够比布加迪威龙更快地行驶一圈。

该公司如何设法将 Cayenne Coupe Turbo GT 的创造事实保密，历史是沉默的。然而，改进层非常雄辩地证明：这辆车已经开发了很长时间。

与常规双门轿跑车相比，硬核跨界车采用了重新调校的底盘，空气悬架阻尼器刚度提高了 15%，重新校准的电动助力转向系统和改进的 PDCC(保时捷动态底盘控制)系统，负责侧倾抑制。进入弯道时，位于每个车轴上的稳定器内的电动机会进行干预，帮助汽车避开物理定律。

当然，发电厂也落入了斯图加特工程师的手中。从通常的 Cayenne Turbo已知的增压 V8 被分散到 640 力和 850 Nm 对抗 550 “马”和 770 “牛顿”的来源。根据项目经理 Herman Sturm 的说法，“biturbo-8”采用了不同的活塞和连杆，以及带有扭转减振器的改装曲轴。此外，电子工程师还教会了 8 速流体力学以更快地换档。