新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。
7月30日，通用汽车在园区迎来了今年的科技日，展示了由科学研究院、前瞻设计中心及工程中心构成的前瞻技术科研中心(atc)，成立十周年以来的创新成果。
从基础材料研究到电池材料验证，从未来概念车设计到全球技术本土化，通用前瞻技术科研中心所具备的综合研发能力对通用汽车在实现“零事故、零排放、零拥堵” 的愿景起到关键作用。这十年，见证了科研与创新的前沿。
正如通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车公司总裁钱惠康（matt tsien）致辞中所言，“atc拥有一支能力出众的科研团队，以前所未有的速度推动个人出行前瞻技术并将其投入商业化应用，为市场定制符合本土需求的技术解决方案。”
通用汽车在未来将更深入地聚焦新能源、智能网联汽车及先进材料领域，在研发最前端融入消费者的需求，探索未来出行方式。
要点提示：
以科研中心材料工程师胡斌名字命名的胡铬合金，已经被应用于凯迪拉克北美车型ct6 v-sport和最近刚刚发布的2020科尔维特stingray中置发动机支架座，胡铬合金具有更轻的重量，更高延展性及抗拉强度，未来将应用在通用旗下更多车型。
在全面进入电气化、零排放的阶段，电池实验室将进一步加强固态电池的研发，并且会在新材料电池领域持续探索。
2016年，通用汽车在首次演示v2x车联网通信应用，并于次年正式发布首个v2x应用层标准。
科研创新路 atc的前十年与后十年
通用汽车于2009年成立科学研究院，覆盖前瞻设计、前瞻工程、前瞻研发 “三位一体”的格局，着眼于未来5到15年的技术需求。2012年开始进行电池材料研究与验证，2016年将v2x车联网通信技术示范引入，2018年实现super cruise驾驶辅助技术在的应用。重点研究领域包括电池设计与制造、先进驱动系统、先进材料与制造和智能网联汽车。
回顾前瞻技术科研中心过去十年的成果，钱惠康先生表示很高兴见证前瞻技术逐步转化成为实际应用。“汽车行业身处转型的十字路口。推动个人出行方式的变革充满挑战，但蕴藏着无限机遇。通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与我们的合资企业一起为消费者量身定制出行方案。”
本土化研发 聚焦新能源与智能网联
目前市场正处于汽车行业变革的前沿，消费者也更乐于拥抱新的技术与生活方式。这一特点大力驱动了创新实践，使成为具有全球影响力的创新中心。
通用汽车前瞻设计中心将以电气化及其他前沿技术趋势为契机，畅想未来交通，专注于为及全球市场设计电动车与概念车。目前，前瞻设计中心正在扩充规模，吸收本土人才，提升整体能力，希望能更懂市场的需求。
通用汽车首席技术专家杜江凌博士
“我们拥有一支国际一流的科研团队，100%为本土人才。”通用汽车首席技术专家杜江凌博士介绍，“他们不仅是才华横溢的科学家，勇于探索、敢于打破常规；也是创业家，具备将创新付诸实施、投入商业化应用的能力。”
通用前瞻技术科研中心将凭借顶尖的科研能力和实干的创业家精神，为新能源汽车和智能网联汽车孵化颠覆性的技术创新。期待通过基础科学研究在技术源头寻求突破，并通过与供应商和创业公司的开放式创新合作将实验室里的发明投入商业化应用，力争实现创新价值的最大化，造福更多消费者。
深化合作资源互补 期待下一个十年
在互联技术开发领域，通用汽车已经积累了丰富的工程经验。为配合先进技术的应用落地，通用汽车工程中心将成为通用汽车在的智能网联汽车中心。
通用汽车工程中心总监霍凯威（william hotchkiss）先生表示：“智能网联汽车启发我们关注技术的协同效应，开发整合式的技术方案，并综合提高道路安全和出行效率。创新与合作是我们构建未来个人出行的关键所在。”
通用汽车工程中心总监霍凯威先生
为此，通用汽车希望通过已经建立的本土技术实力和资源，与国家级创新中心国汽智联开展合作，开发整合式的出行解决方案，共建充满活力的智能网联汽车生态圈。
同时，在设计和工程领域，通用前瞻技术科研中心与1997年成立的合资公司泛亚汽车技术中心，可以有效实现资源互补。泛亚技术中心主要侧重于投放到市场的终端产品的开发及应用。而前瞻技术科研中心是通用汽车全球研发、前瞻设计和工程布局中的重要力量。两者互补，不仅可以了解特色的市场需求，也能够支持通用汽车在全球层面的发展。
目前，在智能网联汽车、新能源汽车等领域，正在经历飞速的变革和发展。通用汽车希望在今后十年，对那些具有技术创新及商业模式创新的创业公司加强战略投资，将创新水平提到新的高度。
面向未来个人出行，聚焦新能源汽车和智能网联汽车，通用汽车期待在下一个十年取得更多科研突破和颠覆行业的技术创新，推动“零事故、零排放、零拥堵”的未来愿景早日实现。
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