新时代汽车款式各式各样，智能，电动，等等，那么有几个小伙伴知道汽车本身的知识呢，我相信很多小伙伴都不会很关注这些，那么小编收集到了关于一个汽车动态知识跟大家分享，希望大家看了有所帮助。

　　“年底特斯拉国产车型就要上市，它是‘鲶鱼’还是‘鲨鱼’我们还看不清楚，但它很可能对新能源市场产生很大冲击。”11月26日，汽车技术研究中心、情报所主任总工程师黄永和在第三届新能源汽车质量论坛上表示。

汽车技术研究中心、情报所主任总工程师黄永和

　　黄永和认为，在国内品牌大力发展新能源汽车初期，外资品牌大多是做做样子，并未投入大的精力，比如大众集团在2013年就曾发布新能源车型的研发生产计划，但动作很缓慢。为何外资品牌尤其是跨国汽车集团推出新能源产品速度很慢？其中原因之一在于它们做新能源车型的时候“很扎实”，就拿车型验证看，国外非全新产品的验证里程超四五百万公里，全新车型的验证里程则要在以上基础上再乘以10。因此，与外资品牌相比，汽车品牌的新能源车型在推向市场之前，并未进行足够的里程验证。

　　到了2016年，外资品牌及合资品牌不仅开始高调发布新能源战略，同时逐步向市场导入产品；到2019年，包括合资品牌在内的外资品牌在市场的影响力开始扩大：2019年1-10月数据显示，合资品牌新能源产品的市场份额超10%，加上外资品牌如特斯拉等投放产品，未来外资品牌在新能源市场的话语权或不断增大，这应引起国内新能源车企的重视。

国产版特斯拉model 3将于明年1月前启动交付

　　以造电动车为主的新创车企前景如何？黄永和认为，造车新势力目前已基本进入产品上市或交付的阶段，且从2019年1-10月交付数据看，造车新势力的基本竞争格局已定，但它们能否存活下来取决于未来两到三年内如何表现。因为电动车在上市两到三年后会进入质量事故高发期，加之新能源补贴的退坡等，这些都将成为考验造车新势力们的关键因素。

威马ex5是目前新创车企中交付量最多的车型

　　就汽车政策来说，黄永和认为，近年政策调整频繁，这不仅影响了消费者的信心，也使其购车需求被延迟。另一方面，为刺激汽车消费，相关部门出台了如放开限购等刺激消费的政策。“如果解决了汽车限购的问题，将会对新能源汽车市场产生较大冲击。”黄永和认为，2016年，62%的新能源汽车卖到了8个大的限购城市，到2019年，限购城市的销量占比低于50%，但依然不能否认限购城市对新能源汽车销量的拉动作用，因此政策在制定发布时，应做好刺激汽车消费与推广新能源汽车之间的平衡。

　　对于新能源汽车的安全性，黄永和认为，媒体近期针对电动车着火事件的报道起到了较大的舆论导向作用，据中汽研舆情监测，同一时间传统车燃烧起火事件并无媒体报道，而新能源车起火事故很快就能引发主流媒体及自媒体的跟进，这对新能源汽车产业的发展非常不利。“真要做数据统计的话，新能源汽车和传统汽车的着火事件数量上能差多少？马斯克说句话都能被媒体攻击，虽然我不懂技术，但是我敢说，这是非常大的问题。”