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　　据路透社报道，雷诺进一步下调了2019年的营收预期，并下调了盈利预测，主要原因是多个市场普遍出现销量下滑。雷诺表示，今年的销售额可能下降3%至4%。

　　而日前，雷诺也刚刚对最高管理层进行了改组，罢免了首席执行官蒂埃里.博洛雷（thierry bollore），任命公司cfo克洛蒂尔德.德尔博斯（clotilde delbos）为雷诺公司首席执行官，任期为一段过渡时期，直至任命新首席执行官的程序完成。

　　今年7月，在受汇率影响之前，雷诺已经放弃了事项营收增长的计划。与此同时，业内竞争对手也发布了一系列利润预警，表示在等关键市场需求下降。

　　在该行业第三季度的财报季即将到来之际，雷诺表示，第三季度的营运利润率将为5%，低于此前设定的6%。

　　雷诺还表示，其正在重新评估公司中期目标，并报告7月至9月期间销售额下降1.6%，至113亿欧元（合126亿美元），按恒定汇率计算，在没有收购或销售影响的情况下下降1.4%。

　　雷诺临时首席执行官德尔博斯表示，修改中期目标是由于研发开支增长，需要进行削减。她在电话会议上表示，“一切都与市场有关，7月底推出的行动计划也有些令人失望。”

　　目前，各大汽车制造商正竭力满足欧洲的排放要求，并投资于成本高昂的新技术，以生产更清洁的车型。为了应对这些挑战和削减成本，雷诺希望在两家公司的管理层改组后，重新启动与日产的联盟谈判。

　　德尔博斯表示：“关于联盟变化的最新声明是一个非常好的迹象，表明我们（雷诺和日产）将能够加强协同效应。”

　　去年11月19日，日产前董事长以及雷诺日产联盟领头人卡洛斯·戈恩（carlos ghosn）因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩又被指控将个人投资损失转移到日产中。

　　雷诺和日产拥有长达20年之久的联盟关系。但自戈恩被捕后，日产和雷诺之间的紧张关系一直在恶化。日产高管长期以来一直抱怨他们与雷诺之间不平等的合作关系。雷诺和日产价差持股，雷诺持有日产43%的股份，而日产持有雷诺15%股份。

　　知情人士称，随着前戈恩门生博洛雷现已离职，雷诺正寄希望于重启一些陷入停滞的联合工业项目，以此作为第一步。

　　雷诺还打算推出新款clio mini等车型，以便在价格上有回旋余地，并将监管压力带来的成本增加转嫁出去。

　　雷诺周四表示，尽管下半年将实现盈利，但其营运自由现金流今年全年可能不会出现正数。

　　在2019年的前六个月，雷诺的收入为负7.16亿欧元。雷诺已提前发布了第三季度的最新交易数据，并表示仍计划在10月25日发布更全面的数据。