从直流柱给电动汽车充电的时间取决于汽车本身的能力和充电站的参数。Taikan 等高级型号可以在 22.5 分钟内将电池充满 5% 至 80%。德国人在同一台大观上，作为实验，测试了更快的充电速度(前100公里快3分钟)。但是，也许，最近来自中国广汽公司的系统演示让所有人都黯然失色：紧凑型 Aion V 显示电池在八分钟内从 0% 到 80%，在五分钟内从 30% 到 80%(甚至更快一点)，报道 Cnevpost。

Aion V 跨界车在中国的售价为 177,600 元人民币(27,400 美元)，电动机功率为 135 kW(183 hp)，350 Nm 并提供两种电池选择(70 和 80 kWh，用于 500 和 600 公里的 NEDC 循环) ) ...

GAC 已经创建了两个版本的充电系统，在 3C 和 6C 下运行(其中 C 是电池容量，以安培小时表示)。自然，较旧的修改具有如此令人印象深刻的参数。如果在上述保时捷实验中直流柱的功率为 450 kW，那么在 Gack 中大约为 500 kW。即使电量达到 80%，传输到电池的功率也超过 481 kW，如下图所示。

实验过程中记录的充电参数：电流562.8 A，电压855.6 V，功率481 kW。在最初的四分钟 (!) 连接中，35.1 kWh 的能量被注入汽车(大约是电池容量的一半)。考虑到30%的水平启动，不到五分钟就达到了80%的充电。

事实上，我们已经可以谈论“泵”电池的时间到加满油箱的时间。顺便说一下，即使是系统 (3C) 的最小变化也会在 16 分钟内将机器的电池从 0% 充电到 80%，在 10 分钟内从 30% 充电到 80%。广汽集团拟于9月推出Aion V SUV的3C和6C充电改装。为支持他们，广汽今年将建设100多个超快充电站。而对于电池快充的危害，他回答如下：

“在室温下以 6C 额定值全年高速充电，电池将持续 100 万公里。” 中国人说，Aion V 将是第一款配备新充电系统的车型，因此不会是最后一款。