保时捷推出了 Sonderwunsch，这是一项全新的深度定制计划，保时捷经典零件部门与他们的 Exclusive Manufaktur 定制汽车服务合作。

这个新计划的第一个创造是这辆 911 GT3，它向 Paolo Barilla 于 1985 年赢得勒芒的 956 致敬。

Barilla 深入参与了该项目，甚至帮助将变速箱固定到发动机上，并在此过程中成为了保时捷的正式生产员工。

今年早些时候，保时捷推出了 Sonderwunsch，这是一项基于新旧保时捷设计一次性梦想汽车的新计划。该部门是 Porsche Classic(公司的修复和零件部门)与 Exclusive Manufaktur(制造保时捷定制车辆)之间的合作。虽然定制通常会带来独特的材料或喷漆作业，但 Sonderwunsch 计划向车主承诺几乎可以修改他们想要的任何东西，包括动力总成和悬架部件。现在 Sonderwunsch 的第一款产品已经问世，一辆911 GT3，由 Paolo Barilla 为纪念他的 60 岁生日而改装，以纪念他在 1985 年在勒芒赢得总冠军的保时捷 956。

对百味来 956 最明显的回调是 GT3 的涂装，它结合了夏季黄色油漆和白色和黑色条纹。尽管赢得勒芒的汽车的赞助商已被排除在新产品之外，但数字 7 仍然印在引擎盖和车门上。车轮设计模仿了 956 在Circuit de la Sarthe 赛道上的胜利，前轮采用白色轮毂——让人联想到赛车的风刃——后轮采用金色轮毂。黑色和黄色组合在里面继续。

尾翼采用重新设计的端板进行修改，端板受到 956 上厚实机翼的影响。生产 911 GT3 团队的工程师很早就参与并在风洞中测试了新机翼，以保持空气动力学性能。在内部，变速杆是一个球形铝制单元，旨在从 956 的变速杆中召回镁球。还有定制的门槛，上面印有“956 Le Mans 1985”，旁边印有 Barilla 赢得比赛的汽车的轮廓。

Barilla 密切参与了该项目，从最初的草图到成品花了三年时间。事实上，时间线太长了，开发始于之前的 991 GT3，因为当时 992 仍在开发中。Barilla 在开发他的特殊 911 GT3 期间访问了保时捷 3 次，他甚至被聘为正式生产员工，以便他可以使用扭矩控制螺丝装置将变速箱连接到发动机。Barilla 的产品没有公布价格，但考虑到该产品的定制性质，除了 GT3 的 162,450 美元基本价格外，这可能是一笔可观的金额。

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