新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

当我们谈论拯救地球时，任何计划通过出售更多汽车和消耗更多资源来实现这一目标的公司听起来都是虚伪的。是的，就是这样，但是为什么不建议改变呢？Nio在宣布其100 kWh电池组和“灵活电池升级计划”时迈出了一步。

简而言之，这家中国公司提供的是在不出售的情况下从你的电动汽车中获得更多续航里程的可能性。考虑到Nio的电池组是可以互换的，就把旧电池换成最适合你需求的电池吧。你也不用买。

Nio提供了所谓的BaaS，意思是“电池即服务”。这意味着您可以购买没有电池的Nio EV，并支付订购费用。这方面的天才之处在于，你不会被一块电池困住。

例如，如果你必须旅行，并且在城市驾驶中使用最小的电池，你可以用更大的电池替换电池。如果你不经常旅行，这是有道理的。

如果您购买的Neo没有配备70 kWh的电池组(最小的一个)，您可以立即节省70，000元人民币(10，590美元)，每月支付980元人民币(148美元)使用。目前，Nio销售三款车型：ES6、EC6、ES8。

最便宜的是ES6，起价35.8万人民币(54162美元)，没有选择的时候最高46.8万人民币(70.804美元)。这和EC6、ES8的起步价一样。不同的是EC6的起步价是36.8万元(55675美元)，ES8的最高价是56.6万元(85631美元)。

新的100千瓦时电池组似乎取代了不再提供的84千瓦时选项。在NEDC循环下，Nio车辆能达到的最大行驶距离是615公里(382英里)。这个数字是由该公司销售的空气动力学最强的车辆EC6实现的。

定价方面，100千瓦时电池组成本为58000元人民币(8774美元)。决定不购买Nio的客户将立即节省128，000元人民币(19，365美元)，并且可以以每月1 480元人民币(224美元)的价格“订购”这些电池。

“灵活电池升级计划”允许70千瓦时电池组的拥有者以每月880元(133美元)或每年7000 980元(1207美元)的价格升级到100千瓦时选项。用这些更大的电池组、BaaS或11月7日开启的升级计划预购新车。

新的电池组不能提供更多的续航能力。Nio表示，它还有CTP(电池到电池组)，使电池在电池组中发挥结构作用，能量密度提升37%。新的产品包装还具有防止热传递的设计，使制造过程简化了40%，全天候热管理和“端云双向通信BMS”。

最后一部分值得进一步说明。Nio(电池管理系统)接收信息并将其发送到基于云的系统，该系统可以优化“所有条件下的电池性能”。根据记录，鸿海承诺为其MIH开放平台提供同样的服务。

有了Nio提供的电池切换结构，续航里程焦虑对其客户来说并不是真正的问题。正如汤姆莫洛格尼(Tom Moloughney)在1月份告诉你的那样，该公司在中国有158个电池交换站，可以在6分钟内用Nio电动车充满电。

有了这样的基础设施，只有在你无意更换电池组的情况下才有意义。这对于不长途或者需要快速充电没有时间的客户来说，可能会比较方便。

正如我们提到的，与传统厂商相比，Nio汽车可以通过出售整个电池来升级电池，而无需升级。不仅在财务上，而且在可持续性方面。Nio不是Riversimple，但它是最终到达那里的好方法。