新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

到目前为止，奥迪在电气领域的产品令人失望，但英戈尔斯塔特汽车制造商可能会辩称，任何其他传统制造商都可以这样说。除了保时捷注重性能，注重性能(以牺牲效率为代价)，还是没有像传统品牌那样像样的电动车。

有些人可能会说，雷诺佐伊是城市甚至郊区的完美通勤者。只有一个小的掀背车大小的包裹可以提供足够的航程，这是正确的。但这其实更多与销量和市场份额有关，这也是传统汽车厂商落后的地方。

当然，他们落后于特斯拉。尽管付出了所有努力，该公司仍然可以(实际上是成功地)继续前进，尽管付出了应有的努力。那就是要被打败的人。我们可以想象，奥迪ag在一家只有17年历史的公司里，发现了拉第二把小提琴的想法。

德国人目前正在全力以赴——如果你会在EV文章中使用这个非常不恰当的表达——你可以进入电动汽车市场。VAG拥有各种不同个性品牌的优势，这意味着他们不必把从小城市的汽车到豪华车或跑车的一切都放在一把伞下。

保时捷自然走上了运动化的道路，大众汽车旨在通过即将发布的ID.3成为环保主义者的供应商，到目前为止，这两款带有四环标志的电动车车身样式都属于SUV/跨界类别，这意味着奥迪是时候走上新的方向了。

新的方向是e-tron GT运动轿跑车，但根据英国出版物《Autocar》的报道，奥迪将效仿即将推出的奔驰EQS和捷豹XJ电池驱动豪华车的反应，这将为一款依赖豪华和技术的汽车以平等的方式提供最高的驾驶体验。这款新的e-tron车型是由内部的Artemis集团开发的，该集团是一个专门为电气化和自动驾驶能力的新兴趋势而创建的部门，因此许多新技术都在意料之中。

这款未命名的车型——内部称为E6——据说具有A7 Sportback的外部尺寸，但由于EV架构，它可以提供A8的室内空间。它将在空中升级和更新，车辆和基础设施之间的通信，以及增强现实元素。据说外观造型受三年前法兰克福展出的爱康概念影响很大。

不管怎么说，我们还处于早期开发阶段，所以一切都可能发生变化，包括2024年的发布日期。然而，如果奥迪设法保留了爱康风格的优雅精髓，并在其中植入了良好的动力总成，那么我们就看不出为什么这款电动行政车无法与最好的汽车竞争。