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作为一家汽车制造商，保时捷凭借911的成功和悠久历史赢得了全球声誉。后轮轴配备了一台六缸卧式发动机，这种发动机一直保持风冷状态，直到20世纪996一代出现。自20世纪60年代以来的十年里，永恒的轮廓设计让保时捷与时俱进。

然而今天，保时捷的产品阵容已经扩大到包括中档发动机Boxster和Cayman、Cayenne和Macan SUV，以及最近的Panamera和Taycan汽车。然而，即使是许多保时捷粉丝也没有意识到，该公司已经开始开发四款车型，比Panamera的发布时间要早得多。

概念车

保时捷的第一个四门概念表明，今天的Panamera和Taycan实际上是一辆928 S4概念车，出现在1987年，其Hagarty文件是在音乐会AMG。但是928的四个门不是真正的汽车或旅行车，因为它的后门更像是一个检修面板。

1988年，保时捷更加重视989的概念。起初，人们认为928取代911成为保时捷的旗舰产品，这引起了保时捷纯粹主义者的极大愤怒，于是这一想法被搁置，989显然完全基于911的设计。其实设计美学不仅代表了如今的Panamera和Taycan，也清晰地揭示了911在水冷996一代会变成什么路线。

连续性问题

在989的引擎盖下(显然是前引擎盖)，有一个排量为4.2升的V8动力单元。根据Autoblog的说法，该单元与当时奥迪的发动机密切相关。动力输出约350匹。考虑到1988年的911 Carrera只产生了214匹马力，就连自吹自擂的寡妇制造者911 Turbo也只产生了282匹马力，其实是很多的。

然而，保时捷最终认定989的销量不足以抵消开发成本，项目于1991年停止。两年后的1993年，Boxster的概念出现，帮助保时捷摆脱了低迷。