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据业内人士透露，大众取消了其Seat品牌对计划开发的MEB小型电动车的责任，售价不到2万欧元。这一决定与赛德无限期推迟中国市场准入有关。

最初，Seat打算与大众汽车在中国的合作伙伴江淮汽车联合开发基于MEB平台的小型电动汽车。中国大众品牌现在可以接手发展，但还没有决定。Autonews的报告引用了“座位附近的消息来源”。

大众一直在研究这款低成本的MEB紧凑型车——我们上次听说它是在2023年首次亮相的。大众汽车的车主赫伯特迪斯(Herbert Diess)在2019年底表示：“对于价格低于2万欧元的汽车来说，要达到合理的里程确实很难”，随后补充道，“还有很长的路要走”。

沃尔夫斯堡已于2019年3月将该项目移交给西特。时任Seat负责人Luca de Meo表示：“届时，Seat Technology Center将首次开发出一个可被全球多个品牌使用的车辆组。根据他的评论，迪斯也看到了席在小组中的新角色。Diss表示：“今年的成功显示了SEAT利用增长机会和开拓新市场的潜力。”"座椅将实现第一辆专门为城市交通设计的电动汽车."

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仅仅14个月后，就做出了一些战略决策，情况就不一样了。正如《汽车新闻》(汽车新闻)所写，沃尔夫斯堡的管理者引用他们关于席位的信息，认为大众主导的发展将“在协同性方面更有效率”。然而，大众发言人表示，目前还没有决定哪个品牌将负责MEB平台上的入门级电动汽车。

根据媒体提示，座椅确认品牌将不再管理该项目。他表示，这一决定是“奥迪股份公司对全球集团品牌、生产体系和营销战略进行修订的一部分”。

这款小型电动车将基于经过大幅改装的MEB版，长度将缩短至约4米(即约为大众Polo的尺寸)。然而，挑战在于成本，因为这款小型车要想在商业上取得成功，必须比ID.3便宜三分之一左右。

Seat希望借助江淮汽车，2021年在中国推出纯电动品牌的大众。中国首款电动座椅仍将基于JAC技术，其次是MEB车型。然而，这一决定已被修改。

大众现在打算如何服务中国的小型电动车市场，这仍然是西特汽车的目标。该品牌可能会接管s Koda。与Seat相比，s Koda在中国已经很活跃了——尽管它主要是SUV车型。甚至大众本身——如果不包括现在由Seat生产的奥迪A1，其他集团的品牌都没有紧凑型车。