新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

RS已经成为奥迪的重要子品牌。起初，徽章只限于性能和工程设计值得的超级汽车和房地产。但由于买家习惯的改变和选款的快速增加，这些名信进入了各种尺寸的旗舰款式。

RS Q3 Sportback“双门跑车”就是其中之一。它是奥迪旗下较小的SUV之一。虽然因为路轨宽、车门厚(其实和很多现代车一样)，看起来并不遥远，但实际上并没有什么感觉。它惊人的独特性，长4506毫米，宽1851毫米，高1602毫米，让你一跳进去就感觉很重。

从奥迪schpordy车型的最新趋势来看，是一个忙碌而棱角分明的设计。前端全是格栅和刀片，在空气中被切断，涡轮增压残酷程度很高。我们喜欢模糊的箱形轮拱，但我们不喜欢塑料成型的延伸部分，因为它们在外观上更便宜。好消息是后门的车身造型非常整齐。当然，我不认为这五扇门看起来很尴尬。

不得不说，这款专车增加了很多选择。从110磅的黑色镜壳和295磅的黑色奥迪格栅徽章，到995磅的21英寸黑色合金和4795磅的带红漆卡钳的陶瓷刹车，标配RS Q3用起来可能相当温和。这是好事还是坏事？这个清单意味着你可以自己决定。花点小钱就行了：这款车只有13005个额外部件，有些应该是51605标价的标配，比如80个折叠后视镜。

还有250胎压监测系统，也可以随时监测轮胎温度。我们试图找到一个实用的信息应用程序，但拥有它真的很酷。另一方面，售价850英镑的矩阵LED大灯是技术上的胜利。没有迎面而来的车流的全光束，照明的分布并不像一些竞争对手的系统那样均匀，但每个光束通道对前方光线的反应都很快，并做了令人印象深刻的工作来突出除其他汽车之外的所有位置，他们不会被路标的反射所迷惑。

引擎盖下是同样的2480cc，涡轮增压，方形进气五缸发动机，可用于所有3级RS车。乐意将转速提高到7000rpm，这让它成为核心。由于所有设置都处于自适应底盘的非动态模式之一，在RS Q3真正飞向地平线之前，这款不寻常的动力设备将在中等范围内以沉重的拍子般的声音拾取，这可能是最好的描述。20英尺高的黄蜂。延迟比你预期的多，但我喜欢这台发动机。这是表演的一部分，让它在395bhp和354lb ft时感觉更高。

吹出直列五缸赛车有一种愤怒、尖锐的语气，让我想起了R8的5.2升V10汽笛，至少在气质上是这样。它让人上瘾，也是独一无二的，所以激活1000磅重的运动排气装置来产生夸张、粗鲁、响亮但令人不快的音轨是一种耻辱。有趣的是，现在有两种可定制的遥感驾驶模式，只需稍微便宜点点击方向盘按钮就可以进入。玩了一段时间后，我离开了RS1，一切都变成了RS-spec，其他一切都变成了RS2。

随着时间的推移，你会意识到，与开辟道路相比，执行戏剧性的4.5秒0-62英里/小时发射时，它会更快乐，并发出很大的噪音。995磅重的RS Sport Suspension Plus几乎总是处于可控舒适的状态，但转向性能却令人失望。太快，太轻，太糟糕。你不能停止过度操纵顶点，这意味着你必须至少纠正两次拐角，并且经常让你看起来(和感觉上)像一个笨拙的家伙。事实证明，很难适应。这不是奥迪最好的作品。

变速箱也不是。当你要求快速取货时，你经常犹豫不决。

，这会使您感到沮丧，因为您要瞄准的缝隙开始绕过您，这时动力传动系统受到了Thor锤子的全部冲击。它笨拙，机智，吸收缓慢，与正常行驶中的七速S-tronic单元的平稳和柔滑相比，这毫无意义。它足够快地在需要时放倒脚步，在可能的情况下乐于保持同步，并且通常是一个容易相处的伴侣。

让我们留在机舱印象中的好消息之路。关于布局，外观和感觉，我们都非常欢迎。至少对我来说，带有红色装饰的黑色Nappa皮革一直是一个大盒子，而舒适但牢固的座椅可通过多种方式调节口味。数字仪表板也是如此–随心所欲设置。它非常接近充满高效技术的明亮内饰。

作品中唯一(但很庞大)的扳手是长期无法达到的调整范围。因为我的腿在我想要的座位上，我几乎不得不叫出租车回到方向盘。有一阵子我完全相信一定会阻塞色谱柱，例如缺口的规模。

RS Q3及其缺点总结了奥迪在RS品牌中的地位。在这种级别的汽车上，您还能在哪里得到如此具有魅力的7000rpm发动机?为此向奥迪致敬。热门的Q3是比任何同类快速SUV都有趣得多的选择，这要归功于该5锅。拥有动感十足的内部氛围，令人印象深刻的舒适度(在选配的弹簧上)和实用性。

但是，有太多地区为大胆而发掘，反而大打出手。然后是工程方面的抱怨：转向，变速箱滞后和运动型排气管的音调。对于想要SUV图片的汽油头来说，这里有个好消息，但需要再次尝试才能解决。稍微慢一点，更舒适的转向和更智能的变速箱将使汽车从伪装成真正的RS SUV。