新时代应该也属于互联网时代，所以小伙伴们应该看过不少互联网新闻。在我们的生活中，我们应该听过很多关于互联网的信息。小伙伴们对互联网价值有哪些担忧？今天和大家分享一篇关于互联网的文章。我希望你会喜欢它。

如何在上海拿到价格超过8万的无限制车牌？购买新能源汽车是一种方便、快捷、经济的方式。随着一些政策的推动，新能源汽车的发展也是厂家必须走的路。经过几年的发展，新能源汽车越来越少成为补贴和牌照的折中选择。骏的试驾车型是SAIC荣威首款“互联网家用车”i6的插电式混合动力版Ei6。

更高颜值的镀铬嘴。

ei6的外观与燃油版i6在几个细节上有所不同。“节奏设计”的前格栅面积更大，雾灯区域改为Y字形镀铬装饰，下方有一个“几”字形镀铬装饰贯穿前盖。细节上的这些变化使得ei6的前脸比燃油版更加精致和优质。

前翼子板上的“NETGREEN”和后绿色的“e”表示这款车的新能源身份。

Ei6轮胎是米其林的3ST轮胎，静音舒适。规格为215/50 R17，高光双色轮圈旋转时更有高级感。

尾部不得不提SAIC目前的尾灯设计语言“交响乐系列”，利用各种灯组效果形成“钢琴”般的神似结合，点亮后效果美观。

Ei6的后备箱打开非常方便，只需按下logo即可。当你手里装满东西的时候，可以用手肘轻轻推一下，配合着躯干的大弹性，弹跳起来非常方便。电骏认为这个方法比踢腿感应人性化多了。

作为新能源汽车，弱化其传统燃料是很自然的。ei6排气管采用隐藏式处理。

内饰两块颇具科技感的大液晶屏。

ei6内饰与燃油版最大的区别在于采用了12.3英寸全液晶仪表盘，UI设计和界面精致度完全可以媲美豪华车型。液晶仪表可以显示很多信息，如导航、电量、行驶里程等。

血糖仪有两种显示方式，可以根据自己的喜好进行设置。

与燃油版的另一个区别在于换挡机构。ei6采用旋钮式换挡。这个旋钮很精致。按下旋钮顶部，换到P档。旋钮前面的三个按钮分别调节驾驶模式、动能回收和电池管理模式。有一集，电动君一边开车，一边稍微按下旋钮，调整驾驶模式的时间差。开车时按P挡，不知道结果如何。

荣威ei6搭载了SAIC和阿里巴巴联合开发的互联网系统，全方位带来便利体验。从导航、支付到收费，停车场支付功能特别方便，不用每次出停车场都翻出一堆零钱。希望这个功能早日普及。10.4英寸中控大屏集成了全车大部分设置，除了空调调节，电动司机体验一切都非常方便。

Ei6座椅面料采用Alcantara材质，俗称翻毛。这种材质提升了内饰的品质，有一种高级感。内饰有白色棕色和黑色两种颜色。白棕色确实更好更暖和，但不容易打理。黑色粗花呢更耐脏。自己选吧。

由于电池的存在，牺牲了后备箱空间，底部凸起，后排座椅放置后可以清晰看到凸起部分，形成较大的空隙，但这个空间足够日常使用。

配置丰富，诚意满满

电试驾是互联网智能版，属于车系顶级，配置非常丰富。包括全自动LED大灯，具有远近光自适应功能；30度全景相机；ACC自适应巡航；车道偏离警告；主动刹车安全系统；远程停车；无钥匙进入；车内空气净化等，像ACC这样的配置首次应用于该类车型，进一步提升了荣威ei6的质感和豪华感。

动力总成尽责，悬架性能有待提高。

试驾路线为上海嘉定至苏州太湖，途经城市道路、环线、高速公路。可以说荣威ei6的驾驶性能得到了全面的体验。

荣威ei6搭载“蓝芯”“绿芯”混动系统，搭载1.0T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛米，纯电行驶里程53公里，充满电需要3个小时。最大综合续驶里程可达705公里，百公里综合油耗低至1.5L L。

Ei6大部分时间都是纯电驱动，但是当你想要大功率的时候，它会根据你油门的加深程度智能调整发动机的介入时机。

荣威ei6有三种驾驶模式：生态经济、正常和运动。在城市道路上低速行驶时，生态经济模式是最适合的。面对频繁拥堵的道路，红绿灯需要频繁启动。当行驶速度低于70公里/小时时，荣威ei6以纯电动模式行驶。因为没有发动机介入，采用了EDU电驱动变速箱，驾驶体验非常流畅，带来的经济性远超燃油车。

正常模式考虑了动力驾驶和汽车经济性之间的平衡。

衡，是最为常见的驾车模式，它大部分情况下是纯电驾驶，但是当你把油门力度踩到70%以后，发动机就会介入，动力会持续输出，速度很快提升上去。

Sport模式下发动机就一直准备着了。深踩油门，油门响应速度很快，发动机迅速跟上，前段加速的推背感还是比较不错的。从80km/h加速到120km/h，电动机以及小排量的弱势就显现出来了，后段加速有些不足。

荣威ei6采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，ei6的悬架调教偏硬朗，支撑性有余，舒适性有欠缺，特别是扭力梁式的后悬架，电动君宁愿牺牲一些高科技配置来换取后独立悬架。不多对于大多数的消费者来说他们更愿意看到实实在在的配置，什么悬架不懂也不在乎。

总结：

近年来，上汽在“品质战略”下的多款车型形成热销局面，已经卖出了10几万辆互联网汽车，成为全球互联网产品占比最高的汽车企业。在产品上，车的外形设计、造车工艺甚至超越了合资对手，而在互联网汽车体验上更是先人一步。

e550已经老了，ei6是一个足够优秀的继承者，大气经典的外形、高品质的内饰，以及最新的互联网汽车系统、一系列高端配置等，上汽荣威诚意满满。在插混市场，荣威车系占据绝对的优势，电动君认为，影响ei6销量的，不会是秦，反而是荣威自家的eRX5，因为永远不能低估了中国消费者对SUV的喜爱程度。