大家好，小太阳来为大家讲解下气门导管坏了发动机症状，气门导管坏了症状很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

气门导管压在发动机的气缸盖上，对气门的运动起导向作用，保证气门的直线运动，使气门准确地落在气门座上。在上述过程中，气门导管承受气门杆的侧向压力。气门导管是发动机的易损件，发动机大修时一般需要更换气门导管。1.气门导管的常见故障

(1)与气门杆的配合间隙过大。

气门导管和气门杆之间的正常配合间隙为0。00.进气阀为08mm，0。05-0.0mm为排气门，允许不修值为0.15~0.20rmri气门导管与空气杆间隙过大的主要原因是空气滤清器润滑不良，过滤效果不好。

气门孔间隙过大的危害显而易见。首先，气门室的机油在进气冲程被吸入燃烧室，导致油耗增加，气缸积碳。

第二，气门在导管中的摆动冲击造成气门的不均匀磨损，进而造成气缸漏气。

气门导管间隙的测量方法是用：将气门从导管上提起约15mm，将百分表触点压在气门头边缘，然后前后左右晃动气门头，百分表读数的一半即为其间隙值。(2)安装不到位。

通常，气门导管的上端伸出气缸盖平面太多，导致气门驱动机构损坏。

(3)气门导管损坏。

气门导管的材料为铁基粉末冶金或铸铁，在有大量运动和强烈冲击时容易断裂。

气门导管损坏

气门导管和它的安装孔之间有1%2%的干涉，这使得压配合很困难。因此，一些维修人员在一定程度上压装气门导管，导致各种故障。

一台295柴油机，气缸盖换了。用了没多久。金属嘎嘎作响，排气管冒出黑烟，最后熄火了。开箱后发现排气摇臂断裂。更换了几次排气摇臂，故障还是无法排除。锻造后发现第一缸排气阀的气门导管高于其他气门导管。当排气摇臂打开排气门时，气门弹簧盖板与气门导管上端碰撞，第一缸的排气摇臂因反复的附加力而断裂。气门导管安装到位后，故障消除。

2.拆卸气门导管的技术要领因此，拆卸气门导管时应掌握以下技术要领3360。

气门导管进入气缸盖的深度是一个非常重要的技术指标。如果气门导管中的空气通道太多，进气和排气的阻力就会增加，尤其是在发动机高速运转时。如果气门导管伸入气缸内较少，容易造成气门导管、气门弹簧盖、气门摇臂等零件之间的运动干涉。

(1)气门导管的拆卸

首先，用深度游标测量原气门导管伸出气缸盖平面的上端尺寸，并记录下来。然后用专用工具将其拆下。如果缺少专用工具，可以找一个相应的直径小于气门导管1.5rmn左右的凸肩冲头。然后用锤子从相反方向压出气门导管，尽量不要伤到气缸盖。

(2)气门导管的安装

首先检查新气门导管的外径。

装配过盈量应控制在1%(95系列柴油机为0.3mm左右)。如果干涉太多，气缸盖可能会变形甚至开裂。

用专用工具按压气缸盖。

请注意，气门导管的外圆设计成大倒角甚至锥度，气门导管的小头或大倒角端应朝下，这样更容易对中和安装。压入后，检查气门导管的内径是否减小，必要时铰削内孔。

必须安装到位。

气门导管基本就位后，使用深度游标检查气门导管的上端是否伸出气缸盖的上表面(英尺)。这个尺寸必须符合用户手册的要求，然后将管口扩大成直径为4毫米的喇叭形

本文到此结束，希望对大家有所帮助。