大家好，小太阳来为大家讲解下底盘高的轿车有哪些，哪款轿车底盘高很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

简介：底盘高的车有哪些？哪款车底盘高？

底盘的高度决定了这适合哪条路。其实买车的时候，大多数人只知道考虑价格、外观、配置这些因素。但很少有人关注车辆底盘的高度，专业术语称之为最小离地间隙。这个不起眼的数值直接影响车辆的通过性能。低底盘的车辆在面对未铺设路面时，很容易面临垫底甚至无法通过的风险。而且在雨季频繁的夏天，高底盘也能适应国内城市排水系统差，容易面对积水路面。下面编辑推荐几款高底盘车型，包括家用车和SUV车型。

高底盘车推荐：长安铃木天宇尚月

天上月是一款紧凑型家用车。之所以离地间隙出色，与其平台两厢车型密切相关。天尚越两厢版车型为天语SX4，是一款类似SUV的跨界车，通过性能非常出色。所以商越也继承了这个优势。175mm的最小离地间隙在同级别中表现出众，对颠簸路况的适应能力极佳。

御尚越的前脸设计与两厢SX4如出一辙。镀铬进气格栅中央镶嵌着巨大的铃木Logo，横向格栅设计凸显出比实际值更宽的视觉效果，也让整车看起来更加稳重。205宽轮胎和16寸多宽铝合金轮毂有助于提高通过性能。采用了尾翼式设计，可以减少风阻，提供下压力，让车辆在高速行驶时更加平稳。这种设计对于高底盘车型来说是非常必要的。毕竟底盘太高会影响车辆的稳定性。

尚越的内饰温馨典雅，上深下深的配色符合当下潮流。中控台整体感很强，亮银色装饰条看起来年轻时尚。空调旋钮还是常见的机械式。虽然看起来有些过时，但不影响日常使用。利用仪表盘的蓝白背景，嵌入大尺寸行车电脑显示屏，可以显示油耗、档位、温度、续航里程等信息。

空间方面，2500mm的轴距在同级别车型中毫无优势。好在脱胎于跨界平台，尚越的头部空间表现尚可。后悬架采用非独立扭力梁结构，可以节约成本，提高车内空间利用率。

御尚越搭载1.6L和1.8L自然吸气发动机，采用VVT连续可变气门正时系统，最大功率分别为80kW和96kW，最大扭矩分别为144Nm和170Nm。搭配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，动力和燃油经济性表现不错。

高底盘车推荐：长城翼C50。

翼搏C50是长城新推出的一款紧凑型车，其1.5T CVT动力组合是最受瞩目的一款。但是很少有人注意到这款车的离地间隙达到了170mm，搭配205/55 R16轮胎有着出色的通过性能。尤其是在沟渠、沟壑、山脊较多的农村地区，伊藤C50更能发挥其优势。

在外观方面，伊藤C50没有跟风，而是走了自己的风格。进气格栅被保险杠一分为二，但巨大的尺寸仍然占据了前脸的大部分。水滴形大灯造型普通，但加入了透镜灯组，提升了整体档次。不过如果能加上氙气大灯和LED光源就更实用了。

虽然翼搏C50的内饰设计没有太多亮点，但它永远不会过时。这种简约的风格会更符合大多数人的审美标准。中控台音响和空调面板采用钢琴烤漆涂装，效果极佳。仪表盘风格独创，双层设计不多见。但在做工和用料上，还是体现出了与合资车型的差距，尤其是压花硬塑料的材质，限制了C50档次的提升。

车内空间是伊藤C50的一大优势，2700mm的轴距在同级别车型中优势明显。的设计

动力方面，伊藤C50标配1.5T涡轮增压发动机。发动机采用全铝缸体设计，配有VVT可变气门和正时链条。其最大功率为98kW，最大扭矩为188Nm，配合5速手动变速箱和CVT自动变速箱，动力表现不错。

高底盘车推荐：一汽丰田锐志

丰田锐志作为一款中型车，最小离地间隙为175mm，性能非常出色。相比之前介绍的铃木尚月，虽然最小离地间隙值相同，但锐志底盘的训练韧性非常出色，前后驱动力布局非常运动，前后配重比达到了近乎完美的47: 53的比例。

在外观上，锐志与同胞凯美瑞有着明显的不同，可见厂商对其跑车的定位。倒梯形进气格栅与三联式大灯组完美匹配，前长后短符合整车更好的重量比。巨大的18英寸车轮不仅具有更好的操控性和舒适性，还有助于提高底盘高度。

锐志的内饰分为纯黑和浅色。纯黑色内饰凸显了锐志的运动风格。大量镀铬饰条的使用使车内的品质感倍增，而多媒体系统和三区自动空调的按键布置合理有序。恰当的换挡手柄让新锐志的运动内饰看起来更加和谐沉稳。

是锐志空间的软肋。车身尺寸长4735mm，宽1795mm，高1450mm，轴距2850mm。虽然数据优秀，但是后轮驱动的设计使得后排地板鼓包严重，甚至影响后排乘客的乘坐。

锐志是丰田旗下的运动型中型车。全系标配2.5L和3.0L六缸发动机。采用后轮驱动模式，操控性能出众。与两款v6发动机匹配的变速器均为6速手自一体变速器。两种发动机完美结合在实际驾驶中最直观的感受就是加速更加平顺，没有增压车的急变和涡轮启动的迟滞。

高底盘车推荐：奇瑞瑞虎

瑞虎虽然脱胎于轿车平台，但凭借SUV的外形设计，底盘高度比轿车强很多。190毫米的最小离地间隙保证

奇瑞瑞虎是一款关注度较高的自主SUV产品。这款借鉴了RAV4设计元素的国产车一经推出就获得不错的销量。瑞虎不是纯正的越野车，这从厂家对它的定位：NCV(新概念轿车)可以看出来。因此厂家对瑞虎的设计和调校更倾向于舒适性和低油耗这些轿车化的因素。

瑞虎内饰上深下浅的配色以及亚光拉丝面板让中控台整体视觉效果很显高档。一体式中控台设计简洁，色调采用银白色，更添一丝时尚感。材质选用塑料件过多，显得有些廉价，当然售价摆在这里，工艺水准还是可以接受。

空间方面长宽高分别为4285mm/1765mm/1705mm，轴距仅为2510mm。这完全是紧凑轿车的标准，好在是SUV的外形，让瑞虎的头部空间表现不错。背负式备胎设计，也节省了不少车内空间。同时瑞虎的后排座椅也可以按比例放倒，空间应用更为灵活。

瑞虎的动力系统与奇瑞的轿车产品基本一致，配备了1.6，1.6S，1.8，2.0四款发动机。其中1.6S机械增压发动机无疑是一大亮点。相比涡轮增压引擎来说，这款1.6S发动机没有明显的动力延迟，起步更有劲，加速不喘气。配合最新搭载的CVT变速箱，瑞虎的加速过程更像是一台电动汽车。

高底盘轿车推荐：雷诺科雷傲

雷诺科雷傲作为一款都市型SUV，有着206mm的最小离地间隙，在同级车型中名列前茅。科雷傲的接近角和离去角分别达到27度和31度，最大涉水深度45厘米，这也着实提升了实用性，对通过沟沟坎坎的未铺装路面非常有帮助。

科雷傲采用全新外观设计，和之前的雷诺车型并没有太多的关系。整体车身以圆润饱满的形象示人，这种中庸的外形更容易被多数人接受。前灯加入透镜灯组，可以有效聚集光源，从而使得照射范围更均匀更宽广。科雷傲配备尺寸为225/55 R18马牌轮胎实际效果突出，提升档次同时提升了通过性能。

科雷傲的内饰设计是由全黑色搭配银色饰条，整体看来多处都是由弧线或圆形元素构成，所以看起来动感十足。风格上个性化很强。在中控台上方装备了一个可以显示导航信息以及多媒体信息的液晶显示屏。其特别之处是液晶屏藏在类似“头盔”的保护外壳之中，这种设计可以出色的遮挡强烈日光照射，对提升液晶屏的可视效果作用显著。

动力方面，科雷傲使用的是日产奇骏的2.5升发动机和CVT变速箱，但最大功率有所下调。即输出功率达到126kW/6000rpm，峰值扭矩226Nm/4400rpm。总体来说，这套2.5升发动机和CVT的组合输出平顺、动力充足，但不太有激情。

了解完底盘高的轿车车型。给大家普及一下底盘架构。现在的底盘架构主要分为两种，在A级车中最常用到的是前麦弗逊式独立悬挂加后拖拽臂式半独立悬挂这一套组合形式，它的优点是成本低，结构紧凑占用空间少，并且拥有不错的舒适性，缺点就是操控性上要差一点。另一种结构是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，这套悬挂组合在性能上要优于前面那套，它能让后轮保持贴紧地面，从而提供更好的舒适性和更强的操控性能，它的缺点是成本高，占用空间大。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。