大家好，小太阳来为大家讲解下气缸型号和规格尺寸图，气缸型号和规格尺寸图很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

气缸套规格基本尺寸干式气缸套规格基本尺寸干式套筒是一种薄壁套筒。其壁厚一般为2~3.5 mm，目前正在变薄，有的薄至1.0~1.5 mm .干套壁厚为0.06 d，D为套筒直径，最小壁厚min为5 mm .套筒以约D/1500的过盈量压入缸体表面，然后精加工。

因为这种压制，不方便更换。目前常用二次动配合代替过盈配合，不用压入再加工，只需用手轻轻推到座面上，降低了维护成本。但在制造过程中，缸体上的座孔必须磨，缸套外圆必须精磨。同时，为了防止活塞咬缸时气缸套移位，应在气缸套上端做台肩或在气缸套下端装弹性锁环定位。采用前一种方法时，气缸套凸肩超出缸体上平面的高度要合适，这样气缸盖垫片压缩后才能保证气密封能力，气缸不会变形。气缸套的承压面也要平整，否则拧紧气缸盖螺栓时气缸会变形。后一种方法可以避免拧紧气缸盖螺栓时由于支撑端面不平整造成的气缸变形。

湿式气缸套的规格、型号和基本尺寸

湿套的壁厚应保证气缸套有足够的强度，特别是足够的刚度，以减少变形和振动。一般内燃机湿水套的壁厚约为D，D为气缸直径。近年来，为了避免气缸套振动产生气穴，一些高速柴油机将湿水套壁厚增加到0.09D左右。

湿套与缸体由上下导向法兰定位，以保证其位置正确，配合时应留有一定间隙，以免湿套因热堵而变形。为方便安装，下法兰的直径D2应略小于上法兰的直径D3。一般D3=D1毫米，D1是气缸套的外径。肩部的外径D4应尽可能小，以确保圆柱体的中心距尽可能小。为了保证压实，D4-D3一般为6~8mm，工作时路肩温度较高。肩部与气缸水套之间应有必要的膨胀间隙1，一般1=0.3 ~ 0.7mm，为保证密封严密，气缸套肩部顶面应略高于气缸水套顶面，一般2=0.05 ~ 0.15mm，每个气缸共用一个气缸盖时，应严格控制该值。肩膀的高度不要太高，因为肩膀不要凉；但也不能太薄，否则不仅容易变形，造成气缸套不圆，还会影响肩部的强度。

目前内燃机气缸套的肩高为5~10mm，气缸套上的凸缘高度应尽量短，因为在这个高度上，缸壁冷却差，第一环传热不利。一般H2=7 ~ 15 mm .水套的长度主要考虑活塞在下止点时，活塞的密封部分应在冷却水冷却范围内。当活塞处于下止点时，气缸套总长度h4距气缸10 ~ 25毫米。如果活塞裙上有油环，它不允许从气缸套的下边缘伸出。

有些内燃机为了保证湿水套上端的水密封，在气缸套的肩部下面加一些紫铜垫片，或者肩部与气缸水套的结合面采用磨合面。气缸套本体采用铝合金时，铝本体本身比较柔软，通常不需要加垫片或磨合。

水套下端的水封通常由2~4耐热保证

本文到此结束，希望对大家有所帮助。