即使没有买过电动车 不少司机朋友也都知道 电动车的出行成本与油车相比更低。如果跟你说 磷酸铁锂电池版特斯拉Model 3 在上海日常开一公里要4毛钱 你敢相信吗？

据车聚网报道 他们采访了一位 在上海地区第一批提磷酸铁锂版Model 3的车主C先生。

C先生有记账的习惯 他把自10月19日提车以来的每一次充电 都记录了下来。

从记录的数据可知 C先生这辆磷酸铁锂版Model 3自提车 一共跑了4740km 共充了41次电 充电总度数为805.87度 总费用为1832.77元。（充电记录在文末）

由此 可以推算出 日常使用过程中 这辆Model 3的百公里电耗为17度 每公里电费为0.39元。充满电一次能跑324km 相当于NEDC 468km的69%。

可能会有不少朋友有疑问 为何C先生的充电次数这么频繁 而且充电的费用这么贵。

C先生是一个自由职业者 在上海有两套房子 时间和财富都比较自由。孩子的学校在金桥超充站附近 每次送孩子上学后就去充一会电 顺便去对面喝杯咖啡。

因而 C先生的充电次数比较频繁 也算是个人消遣的一个好方式。从记录表中可以看出 C先生大部分都是在金桥超充站进行充电 平均电价在2.3元/度左右。

这样的价格相较于其它超充 是有点贵了 不过和普通电动车主的充电成本相差不大。

此外 值得注意的是 C先生满电跑出324km的续航成绩 是横跨了上海秋冬两季 算是全年的一个平均值。

而且 这还是满充满放的推算里程 日常没有车主会把续航用到0% 所以日常行驶中 磷酸铁锂版Model 3的续航里程可能只有200多公里。

总的来看 对于没有安装私人充电桩的用户来说 电动车充电费用并不便宜 以C先生为例 由于小区地库改造 没安装私人充电桩 不得不使用平均价格2.3元的商业充电桩。

换算下来 C先生的用车成本在4毛钱/公里左右 与燃油车相比 这样的用车成本 二者之间相差也并不太大 电动车的用车成本优势 也没有完全展现出来。

责任编辑：PSY