取消动能回收调节设置 变成了“自适应动能回收力度调整”

作为国内中高端电动车的销量霸主 特斯拉在国内的运营策略也越来越像苹果 车主也开始慢慢体会到特斯拉的霸道与强制性。

此前 特斯拉通过OTA升级 将车辆原先可以自行设置动能回收强度的功能直接取消 变成了“自适应动能回收力度调整”。

但是 这一调整 改变了不少车主的驾驶习惯 一些车主表示 自己驾车注重舒适性 不喜欢让能量回收过多的干预。

而特斯拉的做法 直接回收走了车主的主动权 强制所有车主都要接受动能回收。

据悉 动能回收可以一定程度上替代刹车动能 为车辆实现减速 或者下坡时的势能转化车辆的电能 是电动车常见的增加续航的功能。

但是 一些车主不满的原因在于 车辆自适应输出的回收力度时大时小、完全没有逻辑 导致驾驶员根本无法预判刹车力度 驾驶时对车辆制动没有百分百信心 极大影响驾驶体验。

因为车主反对的呼声越来越大 日前 特斯拉方面也通过官方平台做出了回应。

特斯拉介绍:能量回收是电动车特有的高效系统 通过车辆减速过程中的多余能量回收 充分利用每一份能量 增加续航里程。

在行车过程中 您可以通过加速踏板的简单调节 就能实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作 减轻驾驶疲劳;在紧急情况下 可以提前为车辆减速 为您的行车安全提供多重保障。

对于初次接触动能回收驾驶模式的客户 您也可以在“驾驶“的设置界面里 把停止模式 设置为“缓行” 并且把加速模式 设置为“轻松”。将会得到更加缓和的驾驶体验。

相当部分的客户在数日的熟悉后都会更加喜欢能量回收模式。

对于特斯拉的这一说法 一些早已接触过特斯拉动能回收功能的车主更是不满 强烈反对特斯拉的这种做法 网友评论也是一边倒 不支持特斯拉强制车主接受动能回收的做法。

此外 还有网友表示:特斯拉此举是在自行乱改车辆行驶与制动功能 要去工信部举报。另有网友称 特斯拉此举是为了增加车辆的续航 因而强制所有车主 使用动能回收功能。

责任编辑:PSY

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