在电动车领域特斯拉已经成为了全球领军品牌 而燃油车霸主大众汽车 则成为了追随者。

虽然表面不说 但是大众集团内部却暗暗与特斯拉较劲 甚至还成立了“T小组”（Mission T） 主要业务就是死磕特斯拉。

在汽车界屹立百年不倒的大众汽车 自然具有深厚的汽车经营实力。与“要想富 先修路”理念不谋而合的是 大众汽车深知充电基础设施 对于大规模推广电动车的重要性。

大众汽车在未完全展开其电动车版图之初 就抢先布局电动车充电桩市场。日前 大众汽车官网对外表示 其将继续大幅度扩展充电基础设施。

目前 大众汽车在德国已有1200个公共充电桩在运行 其计划在2021年新建750个充电桩 并且包括首批新建的300kW充电桩。

如此来看 大众汽车在电动汽车市场 也提前进行了不小的技术积累与沉淀 明年就要建设首批300kW的快充桩 着实令人感到惊讶。

要知道 当前特斯拉引以为豪的V3超级充电桩 其最高充电功率也在250kW左右。而大众汽车的300kW超级快充 对于电动车来说 半个小时内充满电池也不再是天方夜谭。

据悉 到2021年 大众汽车将有2000个充电桩投入运营 与目前相比同比增加50%。

当前 大众在德国有10个充电站共1200个充电桩 并且大部分充电桩都对外开放 即使不是大众汽车 也同样可以使用充电桩充电。

根据大众集团规划 大众集团在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元（约4646亿人民币）。

而且 到2029年大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型。而到2029年 纯电动汽车的累计销量将达到2600万辆 混合动力汽车的累计销量将达到600万辆。

责任编辑：PSY