据外媒报道 长期以来 特斯拉一直占据着自动驾驶汽车的头条 但英特尔的自动驾驶汽车部门Mobileye正在为成为其最大的竞争对手打下基础。日前 Mobileye CEO在CES 2021上公布了其即将推出的激光雷达技术 这标志着行业领先巨头之间将出现差异化战略。

自动驾驶汽车的世界大致分成两派：一派认为 完全自动驾驶汽车将自然而然地从先进的驾驶辅助系统(ADAS)演变而来；另一派则认为 这两种系统将协同存在并实现不同的细分市场。后者目前由Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo领导 该公司在凤凰城郊区拥有一个自动驾驶出租车的试验场 另外在旧金山也有展开分散的测试。而前者则是特斯拉等公司的领域 同时也是它们在这一领域不太知名的主要竞争对手--英特尔Mobileye部门的所在地。这两家公司将不可避免地在汽车旅行的自动驾驶未来领域成为主导地位的竞争者。虽然它们可能对这个行业的未来有着一致的预测 但它们所采取的策略和投资却是完全不同的。2017年 以色列科技公司Mobileye被英特尔以150亿美元收购从而成为安装在现代汽车上的ADAS系统的最大供应商。Mobileye在今年的CES上展示了最新的激光雷达技术 该公司CEO Amnon Shashua称他们的综合自动驾驶汽车战略不会像特斯拉那样遇到“玻璃天花板”。为自动驾驶汽车创建一个系统需要大量的数据基础 以此训练出一家公司的专有AI进而使车辆能以比人类更快的速度识别道路上的变化并做出反应。Shashua和埃隆·马斯克在对待这个挑战采取了不同的方式。据了解 特斯拉的数据集包含了车队记录的无数个小时的视频信息 当Wi-Fi随时可用时 车辆会有选择地将这些信息发送给特斯拉的工程师。特斯拉的团队可以查询这些信息并提取出最适合培训其平台的片段。这种仅限视频的策略的另一种选择则是使用更昂贵的激光雷达传感器。然而在2019年的时候 马斯克曾说过：“任何依赖激光雷达的人都注定要失败。”而Mobileye的Shashua却相信 一套更实用、更可靠的系统将能同时利用这两种功能。虽然其普遍使用的ADAS系统目前还没有使用激光雷达 但在本周的一次采访中 这位CEO展示了一套基于激光雷达打造的新系统 该系统将在2025年被应用到他们的汽车上。Mobileye在2016年之前一直是特斯拉的合作伙伴 但现在它正在跟宝马、福特、日产和大众等几家汽车制造商合作。这家英特尔子公司认为 他们不需要使用特斯拉实施的AI视频训练的“蛮力”策略 而是可以通过更有针对性的手段识别“道路语义”。他们目前的系统会记录视频数据 在本地处理这些数据以了解周围环境的几何形状后再将这些小数据包发送回到Mobileye以帮助构建大量的3D地图。这些地图提供了详细的几何数据以及城市或街道当地区域的背景、行为数据。在激光雷达和视频技术都准备就绪之前 Mobileye预计不会将两者结合起来。它们跟大型汽车公司合作、开发世界各地城市地图的战略能否战胜特斯拉基于自己车辆的视频系统的强大力量则只有时间才能给出答案。本文由 综合报道 内容参考自Mobileye、TechWeb 转载请注明以上来源。