今年9月份 领克发布了旗下首款纯电概念车ZERO Concept 并表示该车未来将会实现量产。

日前 领克官方宣布ZERO concept量产车已完成“整车空气动力学仿真优化与风洞实测” 最终该车的风阻系数达到了0.23Cd。值得一提的是 这一成绩超越了比亚迪汉（0.233Cd） 为国产车最低。

对于电动车来说 高速行驶时风阻对能耗的影响尤为突出。换言之 空气动力学越优秀 续航表现更出众。

据官方介绍 这一数据源于超过1000个小时的软件模拟以及超过50个小时的风洞实测。领克ZERO concept量产车的风阻值仅为0.23 而常见轿车的空气阻力系数通常在0.3左右。

虽然数值的绝对差值并不高 但实验数据表明 空气阻力每降低10% 能耗将降低7%。领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力 降低了20%之多。

另外 领克ZERO concept量产车经过空气动力学做出了11个技术优化点 单次充电的总里程提升多达55.8千米 假设上班通勤距离在20千米左右 每充满一次电 可以多跑两天的距离。

据此前消息 领克ZERO concept定位纯电动豪华轿跑车 该车配备了无框式车门以及空气悬架 同时还拥有彰显豪华的智能电动车门 隐藏式门把手也未缺席。

动力方面 新车将会提供单、双电机两种驱动方式。根据官网数据 双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4秒 麋鹿测试成绩大于80km/h。

配以110kWh的电池组 综合续航里程将超过700km。

领克ZERO基于纯电架构SEA浩瀚打造而来 将主攻高端新能源车市场 未来上市后将与比亚迪汉EV、小鹏P7等车型展开竞争。