三星SDI、 新能源、SKI 等动力电池 “韩国帮” 正在超高镍电池技术路线上急行军。
12 月 22 日 据韩媒 ETNews 报道 三星 SDI 计划开始向全球电动汽车制造商供应正极镍含量达 91%的圆柱形电池。报道援引业内人士称 三星 SDI 已计划在 2021 年大规模生产镍含量为 88%的电动汽车电池。随后 该公司将逐步将镍含量提高到 90%或以上 并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
该消息人士表示 三星 SDI 已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应 21700 圆柱形电池。最受瞩目的是 该电池正极采用 “镍、钴、铝”材料（即 NCA 电池） 其中镍含量为 90%。
这是继 新能源、SKI 之后 第三家发力超高镍电池技术的韩国企业 而国内则还没有哪家企业宣布生产镍含量达 90%的超高镍电池。
新能源方面 12 月 17 日 也是来自韩媒 ETNews 的报道称 新能源计划在 2021 向特斯拉供应其超高镍 NCMA 电池。报道指出 新能源生产的电池 正极材料中的镍含量已提高到 90% 钴含量已降低至 5%以下 一次充电可以提供 600 公里以上的续航里程。
新能源计划在 2021 年第二季度开始大规模生产 NCMA 电池 并在下半年开始向特斯拉供应 主要交付给特斯拉在中国的工厂 预计将用于中国产 Model Y 以及下一代电动汽车车型。
SKI 推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年 8 月 有韩媒称 SKI 正在致力于在年底前开发新型 NCM 电池 镍含量 88% 较 NCM 811 电池提高 8% 续航里程提高到 500km-600km 钴含量 6% 较 NCM811 电池降低 4%。
同样是 8 月 SKI 宣布成功商业化全球首个镍含量为 90%的 NCM9（9/0.5/0.5）电池。
此外 OFweek 锂电网注意到 作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉 对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
在今年的电池日上 马斯克公开了其含镍量 100%的超高镍终极状态电池。而据上周外媒报道 特斯拉将于明年 1 月派代表团前往印尼 与当地政府商讨镍采购事宜。
由此可见 动力电池 “韩国帮”本就在超高镍电池技术上有沉淀 现在又有特斯拉的动作 “助攻” “韩国帮”势必在超高镍电池技术路线上极速狂奔。
最后要说的是 “韩国帮”虽然高镍技术或许领先一步 但安全问题不可小视。毕竟 三星 SDI、 新能源目前仍陷在安全问题上。
三星 SDI、 新能源、SKI 等动力电池 “韩国帮” 正在超高镍电池技术路线上急行军。
12 月 22 日 据韩媒 ETNews 报道 三星 SDI 计划开始向全球电动汽车制造商供应正极镍含量达 91%的圆柱形电池。报道援引业内人士称 三星 SDI 已计划在 2021 年大规模生产镍含量为 88%的电动汽车电池。随后 该公司将逐步将镍含量提高到 90%或以上 并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
该消息人士表示 三星 SDI 已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应 21700 圆柱形电池。最受瞩目的是 该电池正极采用 “镍、钴、铝”材料（即 NCA 电池） 其中镍含量为 90%。
这是继 新能源、SKI 之后 第三家发力超高镍电池技术的韩国企业 而国内则还没有哪家企业宣布生产镍含量达 90%的超高镍电池。
新能源方面 12 月 17 日 也是来自韩媒 ETNews 的报道称 新能源计划在 2021 向特斯拉供应其超高镍 NCMA 电池。报道指出 新能源生产的电池 正极材料中的镍含量已提高到 90% 钴含量已降低至 5%以下 一次充电可以提供 600 公里以上的续航里程。
新能源计划在 2021 年第二季度开始大规模生产 NCMA 电池 并在下半年开始向特斯拉供应 主要交付给特斯拉在中国的工厂 预计将用于中国产 Model Y 以及下一代电动汽车车型。
SKI 推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年 8 月 有韩媒称 SKI 正在致力于在年底前开发新型 NCM 电池 镍含量 88% 较 NCM 811 电池提高 8% 续航里程提高到 500km-600km 钴含量 6% 较 NCM811 电池降低 4%。
同样是 8 月 SKI 宣布成功商业化全球首个镍含量为 90%的 NCM9（9/0.5/0.5）电池。
此外 OFweek 锂电网注意到 作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉 对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
在今年的电池日上 马斯克公开了其含镍量 100%的超高镍终极状态电池。而据上周外媒报道 特斯拉将于明年 1 月派代表团前往印尼 与当地政府商讨镍采购事宜。
由此可见 动力电池 “韩国帮”本就在超高镍电池技术上有沉淀 现在又有特斯拉的动作 “助攻” “韩国帮”势必在超高镍电池技术路线上极速狂奔。
最后要说的是 “韩国帮”虽然高镍技术或许领先一步 但安全问题不可小视。毕竟 三星 SDI、 新能源目前仍陷在安全问题上。
三星 SDI、 新能源、SKI 等动力电池 “韩国帮” 正在超高镍电池技术路线上急行军。
12 月 22 日 据韩媒 ETNews 报道 三星 SDI 计划开始向全球电动汽车制造商供应正极镍含量达 91%的圆柱形电池。报道援引业内人士称 三星 SDI 已计划在 2021 年大规模生产镍含量为 88%的电动汽车电池。随后 该公司将逐步将镍含量提高到 90%或以上 并继续瞄准全球电动汽车电池市场。
该消息人士表示 三星 SDI 已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应 21700 圆柱形电池。最受瞩目的是 该电池正极采用 “镍、钴、铝”材料（即 NCA 电池） 其中镍含量为 90%。
这是继 新能源、SKI 之后 第三家发力超高镍电池技术的韩国企业 而国内则还没有哪家企业宣布生产镍含量达 90%的超高镍电池。
新能源方面 12 月 17 日 也是来自韩媒 ETNews 的报道称 新能源计划在 2021 向特斯拉供应其超高镍 NCMA 电池。报道指出 新能源生产的电池 正极材料中的镍含量已提高到 90% 钴含量已降低至 5%以下 一次充电可以提供 600 公里以上的续航里程。
新能源计划在 2021 年第二季度开始大规模生产 NCMA 电池 并在下半年开始向特斯拉供应 主要交付给特斯拉在中国的工厂 预计将用于中国产 Model Y 以及下一代电动汽车车型。
SKI 推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年 8 月 有韩媒称 SKI 正在致力于在年底前开发新型 NCM 电池 镍含量 88% 较 NCM 811 电池提高 8% 续航里程提高到 500km-600km 钴含量 6% 较 NCM811 电池降低 4%。
同样是 8 月 SKI 宣布成功商业化全球首个镍含量为 90%的 NCM9（9/0.5/0.5）电池。
此外 OFweek 锂电网注意到 作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉 对超高镍电池的野心也早已不是秘密。
在今年的电池日上 马斯克公开了其含镍量 100%的超高镍终极状态电池。而据上周外媒报道 特斯拉将于明年 1 月派代表团前往印尼 与当地政府商讨镍采购事宜。
由此可见 动力电池 “韩国帮”本就在超高镍电池技术上有沉淀 现在又有特斯拉的动作 “助攻” “韩国帮”势必在超高镍电池技术路线上极速狂奔。
最后要说的是 “韩国帮”虽然高镍技术或许领先一步 但安全问题不可小视。毕竟 三星 SDI、 新能源目前仍陷在安全问题上。
责任编辑：PSY