换装磷酸铁锂的风潮在继续 造车新势力小鹏汽车 在339批汽车公告中申报了小鹏G3磷酸铁锂版。

比亚迪DM－i超级混动技术 同样采用磷酸铁锂电池组 更应值得关注的是 DM－i插电车的纯电续航里程最高可达120公里。

12月8日 第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示。在该批次公示中 共有213款新能源车进行了申报 其中有53款新能源乘用车。

车型方面 丰田、本田的插电式混合动力车型登录公告 或将对自主车企的插电车产生冲击。

东风和长安各自申报了燃料电池多用途乘用车。

车企方面 造车新势力天际汽车的长沙分公司进行了公示。

1小鹏G3换装磷酸铁锂电池

在本批次申报的纯电动乘用车中 没有全新车型 均为老款车型的再次申报车型 其中值得关注的车型是小鹏G3。

本次申报的小鹏G3车型 采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。在车重方面 磷酸铁锂版小鹏G3比三元锂版重30kg。

在换装磷酸铁锂电池的大潮中 小鹏汽车是第一个换装磷酸铁锂电池的头部造车新势力 未来或将看到蔚来等头部造车新势力换装磷酸铁锂电池。

本批次值得关注的新车 均为插电式混合动力车型 其中比亚迪三款采用DM－i超级混动技术的插电车无疑是最为吸睛的 它们同样采用磷酸铁锂动力电池。

作为插电车的老资格车企 比亚迪在本批次公告中一次性申报了秦PLUS、宋MAX、宋Pro三款搭载DM－i超级混动技术的插电车 其中秦PLUS DM－i插电车的纯电续航里程达到了120公里。

秦PLUS DM－i版车长4765mm 轴距2718mm。在动力方面 秦PLUS DM－i版配有1．5L骁云高效发动机其热效率达到43％。

秦PLUS DM－i PHEV参数

该车的动力电池包容量达到18．316kWh 依据《享受车船税减免优惠的新能源汽车目录（第二十二批）》中信息 秦PLUS DM－i版插电车的纯电续航里程达到120公里。

同批申报的宋MAX、宋Pro车型也推出了采用1．5L骁云高效发动机的DM－i车型 其中宋MAX 7座MPV插电车的纯电续航里程达到105公里 宋Pro DM－i版插电车纯电续航里程则为110公里。

插电车中 丰田一次性申报了4款插电式混合动力车型 分别是一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达各两款。

从产品命名看 未来一丰荣放和广丰威兰达PHEV车型的正式命名应为荣放双擎E＋和威兰达双擎E＋。

根据不同的尾标字母信息分析来看 荣放和威兰达PHEV有四驱和两驱不同动力版本的车型。

在内燃机方面 两款车型均采用2．5L自然吸气汽油发动机。

在动力电池方面 荣放PHEV和威兰达PHEV采用三元锂电池组 动力电池包供应厂家为新中源丰田汽车能源系统有限公司 依据同期公示的《享受车船税减免优惠的新能源汽车目录（第二十二批）》中显示的信息 广丰威兰达PHEV采用15．984kWh容量的三元锂电池组。

在纯电续航里程方面 广丰威兰达PHEV两驱版续航里程达到95公里 而四驱版则为87公里。一丰荣放PHEV没有申报减免车船税目录 因此无法得知具体信息 作为威兰达的姊妹车型 相信荣放PHEV的纯电续航里程同样为95公里和87公里。

除丰田外 日系厂家本田也申报了插电车 车型为广本皓影PHEV 该车的姊妹车型东本CRV PHEV车型早已登录汽车公告两期有余 因此在本批次中 皓影PHEV车型的登录也是理所当然。

北京奔驰申报了中期改款奔驰E车型的插电混动版。

在参数方面 新款奔驰E插电版 采用了2．0T发动机 百公里油耗为1．5L。

较为特殊的是 奔驰E插电版的动力电池没有采用国内的动力电池配套商 而是采用进口方式配套。作为奔驰E的老牌竞争对手 宝马530Le插电车则采用了由宁德时代提供电芯的国产动力电池组

在纯电续航里程方面 由于没有同期申报《减免车船税目录》 因为没有正式信息。但在海外上市的奔驰E插电车 采用15．6kWh动力电池组 纯电续航里程达到70公里。

领克申报了领克06PHEV车型 依旧采用熟悉的1．5T发动机插电式混合动力系统 动力电池组采用11．3kWh三元锂电池组 续航里程仅为55公里。

2动力电池去三元高镍

在本批公告申报的乘用车中 采用三元锂电池的车型占比有所下降。

在总计53款新能源乘用车中 共计21款车型采用了磷酸铁锂电池 30款车型采用三元锂电池 2款车型标注电池类型为锂离子电池。三元锂和磷酸铁锂电池各自占比为56．7％和39．6％。

在总计33款纯电动车中 有19款采用三元锂电池 12款采用磷酸铁锂电池 2款标注为锂离子电池。三元锂电池车型数量相比上批次公告有所减少。

综合往期申报情况、本期车辆申报车型的整备质量情况看 在339批公告中申报的新车型 应该没有采用高镍（配比中镍含量＞60％）三元锂电池的车型。

在国家新能源汽车补贴脱坡后 车企不再一味追求动力电池包能量密度比 而是对动力电池包的安全性、成本等进行多方面进行考量 这对新能源汽车的发展 起到正面作用。

3燃料电池车推进加快

在339批新车公告中 东风和长安汽车各自申报了一款氢燃料电池多用途乘用车。

东风汽车申报风神牌氢燃料电池多用途乘用车 车长4640mm 轴距2710mm 整备质量1920kg。

该车的氢燃料电池系统生产厂家为新源动力股份有限公司 动力电池采用三元锂电池 生产厂家为东风时代（武汉）电池系统有限公司。

长安申报的燃料电池多用途乘用车 是在长安CS75燃油版车型基础上打造的 车长4650mm 轴距2700mm 车重2046kg。

和东风版燃料电池车相同 长安CS75燃料电池车 也采用新源动力股份有限公司提供的氢燃料电池系统 而动力电池部分则是由重庆长安汽车股份有限公司生产制造。

在339批次汽车公告之前的批次中 广汽申报了埃安LX的燃料电池版车型。随着氢燃料电池的产业化的加速 未来或将看到更多的燃料电池乘用车出现。

责任编辑：PSY