载人自动驾驶飞行器的确有很大的想象空间 但是载人飞行商业化依旧为时尚早。

“无人机第一股”亿航智能财报数据显示 2020年前三季度 亿航智能实现营收1.25亿元 其中第三季度贡献了0.71亿元。与一、二季度相比 三季度净亏损大幅收窄至106.4万元。

尽管未能实现盈利 二级市场的看好情绪还是一路高涨。12月9日 亿航智能大涨22.38%。从月K线看 40天左右的时间 亿航智能股价翻了一倍有余。

公开资料显示 亿航智能是一家智能自动驾驶飞行器制造商 业务主要分为城市空中交通（包括载人与物流）、智慧城市管理、空中媒体三个板块。

空中交通解决方案是亿航智能的收入主力 来源主要是空中无人驾驶飞行器（AAV）的销售。财报数据显示 2020年第三季度 亿航空中交通解决方案占总收入的49.0%。

随着5G的发展 亿航智能重点押注无人机赛道 持续推动其在物流、游览、植保、消防等领域的落地。值得注意的是 亿航计划明年开启飞行汽车商业运营服务。

目前来看 无人机在各个领域中的应用还处于试验阶段 也就是说 亿航智能很难在短时间内实现全面商业化。

一方面 推动方案落地需要大量的资金支持 亿航智能第三季度财报显示 收入成本为2900万元人民币 同比增长84.8%；总运营费用为4420万元人民币 同比增长47.3%。另一方面 亿航智能同时面临着来自竞争对手 大疆、极飞等企业的竞争。

今年五月 中国民航局颁发了《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》 提出将组织发动行业力量为试验区提供适航、运行、空管、经营许可等一体化“便捷通道” 积极配合试验区所属地方政府进行空域协调 鼓励无人驾驶航空企事业单位利用现有基础设施资源开展运行和运营实践。

在政策红利下 飞行器企业或将进一步发展。 责任编辑:tzh