因为磷酸铁锂电池的低温活性不佳 冬季电动车续航“缩水” 已经算是公开的“秘密”了。即便是特斯拉也不能很好的解决该电池冬季“歇菜”。

不过 有些车主想不明白了 花费20多万买的特斯拉Model 3 冬季续航缩水、不敢开空调就算了 还充不满电 停车一夜续航狂掉3、40公里 充一次电连200公里都跑不了 那么还要这个“电动爹”干吗？

为此 一位上海磷酸铁锂版Model 3的上海车主 向特斯拉“维权” 并成功退还了这个“电动爹”。

据车聚网报道 在Model 3论坛上 有多位车主晒出了其磷酸铁锂版Model 3 充满电后的续航里程 有330km、335km、381km、389km多种续航 但是正常表显应该是420km左右。

还要一位更惨的车主 充满电后续航只有305km 很难把该车的续航表现 联系到20多万的Model 3上来。

此外 另据一位上海车主张先生曝料 他在去年11月26日提的Model 3标准续航升级版车型。新车配的是宁德时代的磷酸铁锂电池 容量55kWh NEDC续航468km。开回宝山的家实际路程44km 但表显续航却掉了近100km。

随后充满电后 表显续航412km 但只跑了不到150km 续航就剩下60km 意味着又该充电了。

更让他想不到的是 他在特斯拉超级充电站 冲了两小时都充不满。好不容易充满后 表显续航只有352km 但其他车主满充后为420km。

他把车送到特斯拉服务中心后 对方说是电池活性问题 处理了三天后 410km满电取回。但开了100km后 发现表显续航掉了186km 续航打折率54%。

更可怕的是 张先生停了一晚 续航直接掉了30km；第二天又停了一晚 续航掉了40km。按这种表现 这辆Model 3充满电开不了200km。

愤怒的张先生对客服表示 希望退货。对方说需要进一步查看。

最终张先生表示：“必须起诉 虚假宣传产品质量不过关 浦东法院已经受理了。”他同时贴出了申请立案回执。

张先生称：他没有要求一定到468km 事实上连销售说的360km也到不了 实际上只能开280km 甚至更低。这已经构成了虚假宣传。

此外 还有重庆的车主表示：他在去年10月份提车 但是充电时遇到过两次四级 夜间停车 续航要么增加1-2km 要么减少20-30km。

注意力转回到张先生身上来 特斯拉罕见的向车主妥协。1月8日 他表示特斯拉要给他退车了。有人问他为什么特斯拉会给他退车。

张先生称：“是我闹的够凶”。果然 会哭的孩子有奶吃 即便是特斯拉这样的美企 也很吃这一套。

最终 张先生的问题虽然解决了 但是还有不少特斯拉车主 可能没有张先生这般有时间精力 去处理自己车辆的问题。

而特斯拉磷酸铁锂版Model 3 在冬季续航严重缩水、充电充不满是不是普遍现象？厂商是否虚假宣传？也值得每一位消费者购车前关注。

责任编辑：PSY