当前特斯拉已经成为全球市值第一高的车企 市值已突破6000亿美元 即使是BBA、丰田、大众这样的车企 也没有足够的实力去与特斯拉比拼财力。

12月1日 在德国传播机构Axel Springer组织的颁奖活动上 谈及是否会收购传统车企 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）透露出积极的信号。

马斯克表示：“我们绝对不会发起敌意收购 但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话 我们很乐意与其展开对话。”

当前 特斯拉如果收购一家知名的传统车企的话 也并非难以想象。而对于潜在的收购对象 有外媒表示 奔驰母公司戴姆勒将会是最合适的选择。

据其分析 同属美系竞争对手的福特与通用不符合兼并标准；正在全力开发电动汽车的大众 双方是“亦敌亦友”的竞争关系；

宝马的家族所有权则排除了其被收购的可能性。同时 戴姆勒与特斯拉十分匹配 因为特斯拉的顾客定位较为高端 容易接受豪华车型。

值得一提的是 十几年前 戴姆勒还曾是特斯拉的“救命恩人” 而今 戴姆勒却反转成为特斯拉的潜在收购对象 果真是“三十年河东三十年河西”。

据悉 早在2008年全球经济危机之际 特斯拉也深陷债务泥沼 由于生产延误和成本超支等问题 其资金储备也降至谷底 甚至一度传出破产传闻。

为了度过难关 特斯拉主动向传统车企示好 特斯拉通过向戴姆勒公司出售10%的股权 换回了5000万美元的“续命钱”。

马斯克也曾回忆 如果不是那笔投资 特斯拉的命运或许会走向终结。同时 戴姆勒还与特斯拉签订供货协议 特斯拉向Smart车型和梅赛德斯-奔驰B级车型供应电动动力总成 戴姆勒旗下的工程师则帮助特斯拉开发特斯拉Model S车型。

不过 特斯拉与戴姆勒的甜蜜期 也只持续了一段时间。在2014年 戴姆勒以7.8亿美元的价格卖掉了所持的特斯拉股份 同时还终止了同特斯拉的动力总成供应协议。

在当时看来 戴姆勒对特斯拉的投资已经是足够成功了 毕竟投资回报率已经高达15倍了。

不过如果戴姆勒再坚定一些 持股到今年 那么戴姆勒手中持有的特斯拉股票价值高达600亿美元 甚至和当前戴姆勒的市值相当。

在2018年 当被问及是否后悔当年的做法 戴姆勒CEO蔡澈（Dr.Dieter Zetsche）也曾回应称：“戴姆勒并无再次购买特斯拉股份的计划 宁愿将特斯拉作为竞争对手看待。”同时 蔡澈也表示 日后并不排除未来同特斯拉展开合作。

责任编辑：PSY