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1.通用传动装置及其功能

万向传动是用来在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。它的作用是将不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴连接起来，保证即使在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。

二、万向传动装置可分为封闭式和开放式两种。

1.闭式万向传动采用单个万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球节与车架连接，并与驱动桥固定连接。其最大的特点是：驱动壳体作为推力管传递汽车的纵向力，使传动轴壳体在悬架系统的导向机构中起到纵向摆臂的作用，这是后续用螺旋弹簧作为弹性元件进行悬架拆卸所必需的。

2.开式万向变速器结构简单，重量轻，在现代汽车上应用广泛。

三、万向传动装置在汽车上的应用主要包括以下几个方面：

变速器(或分动箱)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器、发动机是一体的，安装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。驱动桥输入轴和变速器输出轴之间的夹角和距离会随着负载的变化而变化，汽车在不平的路面上行驶时会发生跳动。

越野车变速器与分动箱之间：为了消除车架变形和制造装配误差引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，必须安装万向传动装置。

汽车转向驱动桥半轴是分段的，转向时两半轴轴线的交角是变化的，所以要用万向节。

断开驱动桥半轴：主减速器壳固定在车架上，桥壳上下摆动。半轴是分段的，需要万向节。

有些车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

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