对于身陷乌克兰战争，导致对欧洲运输基本停摆的俄罗斯来说，随着北溪2号管道的被毁，俄罗斯似乎终于明白，要安排好相对安全的运输线，只能把目光看向东方了。普京政府认为，中国对俄罗斯能源的兴趣应该是最大的。为此，俄方近日开通了从莫斯科直达辽宁铁岭的新陆上大动脉，以加强煤炭等俄罗斯能源运往中国的能力。

这条连接莫斯科和中国东北的铁路集装箱货运线刚开通，便引发关注。从辽宁铁岭出发，挂载50个集装箱，先用至少20个小时抵达满洲里，再从满洲里经俄罗斯在西伯利亚的干线铁路，花13至14天抵达莫斯科。

（新的铁轮货运线路让俄罗斯得以填补能源运输的空白）

考虑到俄罗斯曾经非常迷信欧洲产品，直到因为俄乌冲突遭受西方制裁，俄罗斯民众只能大量选购中国产品。所以，这条首次通车就运输了总价值7700万人民币（约合6.62亿卢布）货物的铁路线，对外援断绝的俄罗斯具有不容忽视的意义。然而除了商品货运，俄方更想让其担负起运输能源尤其是煤炭的重任。由此，俄罗斯想让中国接盘该国煤炭的计划开始变得可行了。

就目前局面来说，俄罗斯向欧洲输出煤炭的渠道，已经被欧盟自行掐断了。这条已经生效了超过两个月的禁令虽然让欧洲不少国家大为头疼，但他们还是坚持“价值观至上”，摆出一副冻死不受嗟来之煤的架势，这导致俄罗斯卖给欧洲的煤炭、天然气不仅价格大增，数量也大减。与此同时，俄罗斯输往中国的能源则大幅度增加了。

从数据看，俄罗斯在近几个月里输往中国的能源数量增长很快。就在三个月前，俄罗斯在今年下半年第一个月输往中国的煤炭就达到742.1万吨，创下近5年来的单月最高纪录，而向中国出口的石油量也连连创新高。

（中国市场对煤炭的需求量非常大）

这种局面的形成，与中国加大购买俄罗斯能源，以便在世界面临能源危机之际解决供应问题有关。毕竟中国是煤炭进口大国，煤炭被广泛用于发电、供暖，消耗量非常大。中国开动的电力、工业产能足以消化俄罗斯因为受制裁而难以出口的大量煤炭。同时，一些中国企业也能因此打开欧洲市场。

此外，中国也有能力帮助俄罗斯解决能源输出问题。俄罗斯输往印度等国的煤炭可以先通过铁路运到中国，再经由中国港口运往其他目的地。事实上，从俄罗斯天然气被制裁导致欧洲缺气开始，欧洲商人就发现，中国能源企业运往欧洲的天然气便供不应求，

（中俄之间的天然气供应正在改变国际地缘格局）

当然，在中国与相关各方就俄罗斯能源而彼此获利时，俄罗斯开通从莫斯科到中国东北的全新大动脉，背后包含的诚意更让国际舆论关注。在很多分析人士看来，中国和俄罗斯签署的能源运输协议有效期多则五六年，少则三四年。在此前国际局势平静的时候，协议的运作显得比较缓慢，在俄罗斯被制裁后才突然提速，这本身就是个值得注意的问题。俄罗斯在非常时期向中方表现出的“ 诚意”，很值得细品。

（西伯利亚铁路又一次扮演起俄罗斯生命线的角色）

特别是在苏联解体后，俄罗斯认为从外兴安岭到太平洋沿岸的黑龙江下游地区，仍在中国经济辐射范围之内。出于对确保远东地区掌控力的小心思，俄方一直没有积极发展与中国的陆上交通，连铁道的轨距都跟中国不同。俄罗斯总统普京虽然在远东的亚太经合组织峰会期间呼吁过开发远东，但始终是只闻其声不见行动。在远东，很多中俄经过多年谈判定下的合作项目，都是中方早就建好，俄方直到今年才“恰好”完成。

但俄罗斯现在的战略正在全面向东转，在俄乌冲突导致俄方“西向”政策受阻后，能为其提供各种物资保障，并为其消化能源产能、提供稳定收益的，除了中国，也基本没有别的国家了。中俄之间的合作，让俄罗斯能够确保远东方向的安全和发展。事已至此，俄方也只能主动开通从莫斯科出发，经由西伯利亚抵达中国东北的陆上货运大动脉，并在缺少补给的情况下进一步与中国发展贸易往来。而通过铁路货运大大增加对中国的煤炭出口，这份此前没有过的诚意，可能也只是开始。