据悉，在上周德国国内的一场会议上，朔尔茨首次进行了清晰的表态“拒绝和中国进行经济脱钩”。德媒消息称，在当前失去俄罗斯的能源市场、国内通胀动荡且明年经济陷入“负增长”之际，他们无法再失去中国市场，这是难以承担的代价。此前在绿党和一些政客的怂恿下，德国内部已经开始讨论“寻找多元化路线，避免依赖中国的单一供应链”相关法案，朔尔茨也一直表态模糊；有人认为是国内的经济危机让政府不再迟疑，暂时搁置对华路线分歧问题。

在这期间中德有一项大交易正在谈判：从去年9月开始中远海运港口正在商谈收购汉堡港口与物流公司股份，预计在谈判完成后中远海运将获得汉堡港集装箱码头35%的权益，竞价标的大约为6500万欧元；这本是一项普通的交易，但德国政府在其中横加干涉，认为港口是“关键设施”不能卖给中国。今年已经陆续有包括经济部在内的六个联邦政府部门对这笔收购案发出警告，德国经济部长哈贝克更是咬定不打算松口。

20日，德国媒体曝光在“紧要关头”总理朔尔茨已经介入，并指示相关部门尽快拿出解决方案，推动这笔交易在月底之前完成。之所以是“紧要关头”因为联邦经济部已经启动了议程，计划将该议题呈交给联邦内阁审查；本来收购协议到月底就能自动获得通过，现在经济部门横插一脚要启动“审议”自然是准备好了使绊子，让法案被驳回。好在最终朔尔茨站在了德国企业界的一边支持他们和中国尽快完成交易，总理府的“站队”会给经济部门施加很大压力，迫使他们放弃所谓的“审议程序”。

有分析认为，收购案的目的是“为全球各航运公司提供优质的供应链服务”，根本不牵涉政治且本身没有问题，但一涉及到中国就让绿党非常兴奋，一定要从中找到一个“关键设施”的名目，将事情一再渲染扩大。汉堡港务集团高管有言在先：如果政府非要用这种方式进行自我惩戒的话，高兴的只能是欧洲其他国家的港口，而德国将面临一场灾难；这起交易如果是在默克尔政府时期，根本不会有这么多人从中作梗，可惜现在政府的成分非常复杂，各方的目的也不一致。

值得一提的还有，德媒认为朔尔茨的态度或许和他之前担任汉堡市市长、德国财政部长的经历有关，默克尔时期他一直都是支持对华贸易的中坚力量，深知双方互惠的好处，所以立场到现在不至于偏离太远；也有消息人士披露他下一步即将启动访华的议程，这些立场或将是为自己做铺垫。对此有评论称：“马克龙都能大胆地说出法国‘在印太地区没有和中国对抗的逻辑’，朔尔茨却只能听任这些官员们左右摇摆的态度；他当然知道失去俄罗斯的原料市场，再失去中国的海外市场后德国到底还能走多远。”