看过《三国演义》的朋友，应该都知道孙刘联军借东风、乘快船、助火势，冲破铁索连环阵，最后大破曹营的典故。

经典之所以充满了魅力，就是因为常读常新。如果将小说和现实对照着来看的话，我们就会发现，《三国演义》里头这些大家都耳熟能详的故事，如今正在以一套全新的脚本，在西方、俄罗斯，和中国还有伊朗之间交替上演。

不久前，一艘名叫“瓦西里·丁科夫”号的破冰船从俄罗斯的摩尔曼斯克港启航，经由北极航线一路向东。如果一切顺利的话，“瓦西里·丁科夫”号预计将于本月下旬抵达它此行的目的地，位于中国山东的日照港。而它上面载着的，是一整船的石油。

中俄之间的能源贸易虽然频繁，但是极少走北极航道，“瓦西里·丁科夫”号这趟，还是史上第二次。

无独有偶。就在“瓦西里·丁科夫”号赶往日照的途中，位于伊朗北部的诺沙赫尔港也罕见地迎来了一条俄罗斯滚装船。

之所以说罕见，是因为这条滚装船这一趟走的也不是寻常路。它绕开了以往俄罗斯货船惯走大西洋-地中海航线，选择地是别出心裁地走了一条内河航线。这条航线始于伏尔加河沿岸的阿斯特拉罕港，一路向南经过里海，最后抵达位于伊朗北部的诺沙赫尔港。

比起艰难险阻的北极航线，俄罗斯滚装船这次走的伏尔加河航线显然要轻松不少，并不存在什么无法克服的技术难题。俄方此前之所以不重视这条航道，一是出于安全考虑，二是嫌弃运量有限，三是冰期通航困难。可现在俄罗斯跟西方的关系都闹僵到这个份上了，自然也就顾不得那么多了，更难的北极航线都能硬着头皮跑，伏尔加河一条内河航线又有什么不行的呢？

有心的朋友应该已经注意到了，这两艘船这一趟的目的地虽然一个在东，一个在南，而且航线也并不重合，但二者之间却有一个无法忽视的共同点：那就是它们此行都选择了避开可能受到西方，尤其是欧盟国家干扰的方向。

为俄罗斯探索新的海上出路，很可能就是这两艘船这次奔赴中伊的最大目的，至于它们带来了什么，又带走了什么，这两个问题反而没有那么重要。

正如同草船借箭这个典故的画外音。孙刘联军要破曹操的铁索连环，不差那几条草船上插满的箭矢，周公瑾之所以这么做，更多地是为了试探诸葛亮的深浅，进而判断出刘备一方是不是合格的盟友，好为接下来的赤壁之战免除后顾之忧。

受技术条件和地理因素的限制，在可以预见的未来，北极航线和伏尔加河航线，可能都不足以支撑起中俄或俄伊之间的大宗贸易，但即便如此，这两条航线对俄罗斯来说，意义也足够巨大了。

能不能取代西方航线尚在其次，更重要的是：它们的存在，相当于为俄罗斯的对外贸易，尤其是对亚洲国家的贸易提供了一个新的选项，关键时候不用担心被西方卡脖子或截胡。只要俄罗斯和中伊的贸易航道能够保持通畅，西方扎的制裁口袋就无法把莫斯科困死。孔明借风，借的也是风向，而不是风力，只要条件合适，冲破曹操的铁索连环阵绝非没有可能。

不过话又说回来了，就算前往日照和诺沙赫尔的两条俄罗斯巨轮，能够如愿从中国和伊朗借到箭矢与东风，但破不破得了西方制裁下的铁索连环阵，关键还在俄罗斯自己。毕竟，无论诸葛亮出了多少妙计，终归还是得由东吴的人来执行。

从草船借箭到借东风再到火烧连营，这中间其实是一个非常复杂的过程，稍有变量没有对上，最后孙刘联军都不可能在赤壁击败曹操。

而在所有这些变量之中，最核心的可能就是俄罗斯的战略定力了。在俄罗斯国内，鼓吹偃旗息鼓、罢兵求和的亲西方派势力一直不小，虽然这次普京政府借着俄乌冲突的契机削弱了一波，但是自冷战结束后已经冒了30多年的自由主义苗头，不是那么容易连根拔起的。

如果俄罗斯上下联合中伊对抗西方的意志不够坚定，那么就算万事俱备，西方的铁索连环一样不可能破得了。而要是俄罗斯错过了这个难得一遇的风口的话，别说打破困局，就连维持眼下的艰难局面，恐怕都是一种奢望。

从某种程度上讲，普京政府与俄罗斯亲西方派之间的关系，其实就像是孙权和以张昭为代表的东吴士族。力促孙刘联盟的鲁肃曾经对孙权说过：张昭这些人之所以劝降，是因为就算曹操入主了东乌，他们这些世家大族仍然是世家大族；但孙权不可以妥协，因为妥协之后非但保不住主公的地位，反而还会像荆州的刘琮一样，完完全全沦为曹操的阶下犬。

道理都能看明白，问题是有没有足够坚韧的意志把它贯彻下去。

东风渐起，至于能不能抓住，就要看俄罗斯的定力够不够了。