该视频的发布恰好与Evija在英国车展SalonPrivé上的亮相相吻合，显示了该公司的Hethel测试轨道上以速度驱动的极限EV，并为我们提供了其内饰方面的最佳外观。

在录像中，车辆属性总监Gavan Kershaw解释了Evija的五种驾驶模式：范围，城市，游览，运动和赛道。

Range和City模式将最大功率限制在1000bhp和590lb ft左右，汽车默认使用后轮驱动，City调节再生制动的水平，以实现更平稳的低速行驶。

在巡回模式下，功率提高到1400bhp，全轮驱动系统在需要时允许扭矩矢量化。在这种模式下，汽车仍然能够以高达30mph的速度启动其鼻托。运动将极限进一步提高到大约1700bhp和1254lb ft，并采用了稳定控制系统来提高牵引力。

只有“跟踪”模式才能将功率提升到最大1923bhp，并为驾驶员提供了最高水平的扭矩矢量和减阻系统(DRS)。

车载摄像头可让您瞥见汽车驾驶舱以及直接位于乘客座椅后面的电池组。显示的全数字仪表盘显示了小部件，其中详细说明了下压力，轮胎压力，能耗或单圈时间，并且中控台中的控制面板允许驾驶员在不同的屏幕之间切换。

该车的内饰接近量产，某些方面尚待确定，但录像片段确实可以更仔细地观察后视视频监视器，该监视器代替了传统的后视镜和赛车风格的矩形方向盘，带有用于调节驾驶模式的拨盘。