不完全是，正如我们从中发现的，现在和过去的汽车中使用了许多不同类型的变速器。它们按字母顺序排列：

在椭圆形赛车的世界中，布林的两速变速器得到了高度重视。它们不仅是非常可靠和易于重建，简单聪明的设计使得它快速变化齿轮比许多竞争对手变速箱轻得多。

链条传动不是变速箱，而是早期驾驶时的宿醉，后来才成为更平顺，更安全的差速器。链条传动系统中最大的代表是英国跑车公司Frazer Nash及其恶魔快速车，它们在爬坡，短跑和竞速中表现出色。

无级变速器(CVT)是一个非常简单的想法，它使用通过传动带连接的两个圆锥体。一个圆锥体连接到发动机，另一个圆锥体连接到从动轮。使用圆锥体提供的不同速比，该变速箱可提供与普通自动变速器相同的驾驶体验。

荷兰公司DAF最早在其600上使用无级变速器。该系统由Hub Van Doorne设计，使用两个锥形鼓，两个鼓之间设有皮带。根据发动机的转速以及驾驶员踩油门的力度，圆锥体会向近侧滑动以提高速度，而向远侧滑动则使速度降低。

狗的盒从上嵌齿齿轮，其形状而得名较大比标准传输的和突出等犬齿。它们也比具有同步啮合功能的普通公路车变速箱要难得多，因为“狗狗”变速箱没有该系统来平滑变化。如果没有这种设计，则狗式变速箱仅真正适用于需要更快，更具挑战性的变化的赛车。

最强劲的阻力赛车发动机可产生高达11,000bhp的功率，您需要一个特殊的变速箱来应对这种动力。这是Jerico，Lenco和Richmond Performance等专家应有尽有的地方。大多数采用行星齿轮设计，中心太阳齿轮和行星齿轮绕其旋转，以提供较低的欠速传动比并直接进行1：1的最终传动。对于更多的档位，您只需在变速箱上增加另一种情况，这就是为什么许多牵引车具有多个杆的原因，驾驶员在行驶过程中会拉动这些杆以接合下一个档。