了研究阻力对车辆的影响，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在1950年代初委托意大利教练车制造商Stile Bertone根据从阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)1900借来的后轮装置建立了三个空气动力学形状的概念。

结果是在1953年至1955年间连续数年推出了三款概念，即柏林航空艺术博物馆，现在可以成为您的收藏品，因为它们将在定于十月举行的苏富比RM拍卖会上一锤定音28在纽约市。

这些概念分别被称为BAT 5，BAT 7和BAT 9d，由Franco Scaglione设定样式，与许多重要设计相关，包括保时捷356 B Abarth Carrera GTL(原始911的先驱者) GTV，兰博基尼首款量产车的先驱。他还负责Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo，该路线明显受到BAT概念的影响。

第一个概念是BAT 5，它在1953年的都灵汽车沙龙上首次亮相。该概念于同年由Bertone出售给美国进口商斯坦利·阿诺特(Stanley Arnolt)，后者驾驶了几年，然后又卖给了他的朋友Joe Prysak，后者又将其保存了30年。

Bertone很快就卸下了BAT 5，因为该公司已经在为1954年的都灵汽车沙龙开发更先进的BAT 7，Scaglione不得不推动这一概念以使其能够按时完成。这台令人惊叹的机器的阻力系数仅为0.19 Cd，即使按现代标准也是如此。例如，特斯拉Model S和丰田Prius等汽车的价格上涨了约0.24 Cd。这次，Alfa Romeo保留了这一概念，直到1955年代表Alfa Romeo收藏家Al Williams将其出售给美国进口商Charles Rezzaghi。

Franco Scaglione / Bertone的Alfa Romeo BAT 9D概念车