车辆安全机构Global NCAP再次聚焦于我们在欧洲惯用的安全标准与在低收入市场销售的汽车的安全标准之间的差异，联合国说，这些标准占全球130万辆年公路的90%死亡人数。

雷诺·克维德(Renault Kwid)因在印度和巴西的糟糕表现而备受抨击，尽管其标准低于欧洲和美国，但在Global NCAP最近的“非洲安全车”测试中仅获得了两颗星。尽管Kwid接受了包括驾驶员和乘客安全气囊在内的安全升级，但结果仍然不佳。

Kwid与Dacia Spring Electric密切相关，Dacia Spring Electric将于明年在欧洲(而非英国)发售时，预计将成为最便宜的量产电动汽车。

春季电气将需要对Kwid进行重大的结构升级，并包括电子安全系统，以满足欧洲安全标准。

早在2018年，铃木就受到批评，此前印度最大的汽车制造商子公司马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)建造的Swift得分仅为两颗星，其车身外壳被Global NCAP描述为“不稳定”。在印度和非洲等市场上销售的Swift的安全性欠佳，因为它在外观上与在英国销售的Swift外观相同，该车在明显更严格的Euro NCAP测试中获得了三颗星。

那么，对于外观相同的汽车，其制造商是否对采用不同的安全标准感到愧?呢?NCAP全球技术总监Alejandro Furas说，对于Kwid来说，绝对是最好的选择。他认为，为了降低成本，我们使用了不同质量的钢甚至更低质量的焊接。