纳兰汽车(Naran Automotive)推出了首款富有想象力的汽车，即纳兰(Naran)。纳兰纳兰，如果可以的话。其背后的绅士Ameerh Naran先生希望将豪华的GT3赛车驾驶体验带入道路，我们希望Naran的Naran Naran能够兑现这一承诺。

这辆车非常需要团队合作。Naran召集了来自整个汽车行业的专家来实现这个项目。例如，设计就是Jowyn Wong的作品，他创作了极为离谱的Apollo Intenza Emotione以及怀旧的De Tomaso P72。老实说，那兰人在那两个旁边看起来很匿名。并不可怕，只是一点点的“带有车身套件的日本跑车”。

再说一次，阿波罗(Apollo)和德托马索(De Tomaso)都是超级名模，旨在吸引他们无论走到哪里，都吸引着人们的目光，并且这款车具有赛车场的愿望。Wong肯定在他的设计工作中展示了令人印象深刻的范围，但是尽管这看起来足够好，但不会像他的其他人那样令人jaw目结舌。希望前阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)设计师凯特·蒙哥马利(Kate Montgomery)在室内做一些有趣的事情。

前中置式发动机，价值5.0升的双涡轮增压V8，是“与合作伙伴Racing Dynamics在德国制造的”，这是宝马改装公司的著名装备，这可能是发动机传统的线索。目标是1,048马力和1,036 Nm(764磅-英尺)的扭矩，确保Naran Naran成为我们世界上最强大的汽车清单上的一席之地。0-60 mph(0-96 km / h)的冲刺将花费不到2.3秒，0-100 mph(0-161 km / h)的时间定为4.56秒，最高时速将超过230 mph(370公里/小时)。

EY3工程的创始人Daniel Mense负责操纵和车辆动力学，他领导了电动Nio EP9的动态设计，该电动车于2017年在纽伯格林赛道以6:45的速度飙升，并创下了生产车圈记录。他还从事过从世界房车锦标赛冠军到勒芒原型车的所有工作，因此他知道如何使汽车转弯。

悬架将是Ohlins的比赛规格，四向可调，并且其赛车前后液压转向，碳陶瓷刹车和可调防倾杆也将提供。它会在22英寸的碳纤维轮圈上滚动，以匹配其碳纤维复合材料车身，在某些区域使用亚麻/碳纤维复合材料进行了增强，以展现出有趣的自然光洁度，并比其他碳纤维复合材料更好地减轻了振动。

空气动力学处理，包括大方的分离器，散流器，轮舱通风孔和巨大的后机翼，将使其比GT3轿车的下压力更大，为3,036磅(1,377千克)。它也将比GT3赛车拥有更多的座位，并具有两个全尺寸的门廊，并且可以在后排将儿童和受虐狂折成两个。

如果拥有Naran Naran的想法似乎有点愚蠢，请放心，您可以自定义这辆车上的所有内容，直到型号名称。只有49座将被建造，更多细节将在明年初发布。