根据海外报道，一辆新的日产GT-R可能会在2022年底之前以48伏轻度混合动力动力抵达。

日本的“最佳汽车”声称将在2021年在日本引入严格的CAFE(企业平均燃油经济性)标准和噪音法规，这将使日产目前的R35代GT-R越来越难以以其现有的12L / 100km非电气化外观进行销售。 –迫使品牌转向“混合动力”。

该出版物声称，新车型将于2022年底面世，代号为R36，它将将当前GT-R的3.8升双涡轮增压V6的版本与48伏轻度混合动力系统配对，包括集成的起动发电机组，紧凑的锂离子电池和小型电动机。

增加的48伏系统将通过在动力总成的中档范围内提供一个小的电气增压来改善燃油经济性(和性能)，同时据报道通过“使发动机听起来更温和”来降低噪音。

虽然未在报告中列出电动V6动力总成的特定输出，但即将离任的顶级规格日产GT-R Nismo可提供441kW的功率和652Nm的扭矩，而Italdesign的限量版GT-R50则可提供530kW和780Nm。

与X-Trail，Pathfinder和即将面世的400Z跑车等其他日产新一代车型一样，下一代GT-R将继续使用当前R35一代车型平台的版本。

Best Car声称“新” GT-R将在2022年底之前首次亮相到2024年某个时候出售，这意味着R35的平台停止生产时(正式称为“ Premium Midship”架构) )的寿命将近17年，是典型新车模型七至八年生命周期的两倍以上。