2021年福特野马运动的首次驾驶测评

在2021年的福特Bronco Sport系列中,荒地是越野专家。作为支持,它包括一系列面向越野的功能。但事实证明,其中一些功能也使其成为街上最有趣的版本。加上充足的便利功能和有竞争力的价格,您将拥有最好的Bronco Sport,并且在坚固耐用的入门级分频器中拥有强大的竞争对手。

机械升级是将荒地与其他Bronco Sports区别开来的方法。引擎盖下方是涡轮增压的2.0升四缸发动机,可产生250马力的功率和277磅-英尺的扭矩(使用高级燃料)。与其他Bronco Sport型号相比,增加了69 hp的功率和87 lb-ft。它与向所有四个车轮发送八速自动动力相结合,但是却获得了扭矩矢量双离合器后差速器。除了提供扭矩矢量之外,还可以锁定它和中央差速器,以增加牵引力。变速箱和后差速器也有自己的机油冷却器。荒地(Badlands)标配28.5英寸全地形轮胎,也可以选择29英寸轮胎。荒地还可以通过液压颠簸挡块,防滑板,独特的Mud和Rock Crawl驾驶模式(又称为GOAT模式)进行越野调整的悬架,福特的越野巡航控制系统名为“追踪控制”。

之前,我们在Badlands越野车上度过了一段时间,在越野车上,其越野工具表现出色。这次,我们能够在其真实的自然栖息地,城市街道和高速公路上对其进行尝试,而且在这里,它本身也足以证明一切。引擎是一个甜心。它不仅可以提供额定输出的每一位,而且可以在很宽的功率范围内提供,因此几乎可以在任何情况下快速运行。然后就是那把戏后轴。虽然与已故的福特福克斯RS所发现的不一样,它以类似的方式工作:差速器的两侧是一个离合器,该离合器可以接合或分离轴,以将动力传递到最需要的车轮上(扭矩矢量)。在运动模式下,将调整扭矩矢量调整,甚至向后发送更多发动机扭矩。这严重改变了Bronco Sport的性格,使其更加中立,并愿意通过弯道获得动力。在默认模式下,或在具有更常规的,无扭矩矢量的全轮驱动系统的常规1.5升配备的Bronco Sport中,存在转向不足的自然趋势。我们很乐意看到福特在EscapeST等产品中提供这种全轮驱动系统。

并非所有这些更改都必定会改善道路上的使用体验,但是它们也并没有因此而受到损害。越野调整的悬架在轻度粗糙的路面上可能有点忙和颠簸,这是我们在非荒地野马运动中注意到的。但是,它确实可以通过大坑微风。有一些轻度到中度的身体摇摆,部分原因是分频器的高个子。尽管如此,它还是很有响应性和可操作性的。全地形轮胎还具有足够的抓地力,并且令人惊讶的安静,保持了良好隔离的驾驶室的宁静。

如果有一个地方需要改进,那就是自动变速箱,它是变速缓慢的变速箱–可以留给自己的设备使用,或者更糟的是,当驾驶员在手动模式下进行操纵时。幸运的是,它足够平滑,并且变速箱计算机具有良好的换档逻辑,因此它不会太频繁地换档,也不必经过多个齿轮就可以到达想要的齿轮。

虽然荒地的机械钻头是它的主要吸引力,但它也得到了一些不错的内饰升级。深蓝色或橙色内饰代替了入门级型号中的纯黑色或灰色,并且同样有吸引力的棕色皮革内饰是一种选择。这些颜色反映在门和仪表板上的塑料饰条上,从而使原本沉闷的内部变亮,并分散了一些较便宜的硬质塑料的展示。福特还提供了可选的棕色和黑色皮革以及仿麂皮,甚至更漂亮。不管装潢如何,前排座椅均具有加热功能以及多种调节方式,驾驶员可以调节动力。自动气候控制是标准配置,可以选择双区域。

荒地(Badlands)标配有与所有Bronco Sport相同的8英寸信息娱乐系统,还标配Apple CarPlay,Android Auto和四个USB端口。触摸屏明亮,清晰,反应灵敏,位于易于阅读和触及的位置。仪表板依靠由6.5英寸中央显示器支撑的传统模拟仪表。它具有引人注目的图形,这通常是一件好事,但是在选择驱动器/ GOAT模式时,系统要花很长时间才能浏览特定于模式的特殊动画。转动模式拨盘与其在屏幕上进行确认之间的延迟时间太长,尽管这也是我们在其他福特汽车上发现的一个问题。

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