1970年10月下旬，兰博基尼在都灵车展上推出Urraco时，它不仅因其大胆的造型而出众，而且因其创新的工程解决方案而引人注目。本月，兰博基尼庆祝Urraco首次亮相50周年。在当时间兰博基尼在奉承其开创性的三浦被晒着，在Urraco是作为一个稍微更平等的进入异国情调的跑车的汽车制造商的展厅，法拉利迪诺竞争对手。值得注意的是，这是第一款采用V8而不是V12发动机的兰博产品。

在通常的兰博基尼(Lamborghini)风格中，Urraco名称是指斗牛。urraco是斗牛中的一小部分。尽管2 + 2 GT于1970年问世，但Urraco直到1973年才投入生产。

兰博基尼首席技术官工程师保罗·斯坦扎尼(Paolo Stanzani)的努力使Urraco得以实现，他运用自己的创造力知识使新车型大胆地发表了自己的看法。小型V8发动机是工程技术的代名词。

“最初提供的2.5升V8发动机在7800 rpm时可提供220 hp的功率，最高速度为245 kph(152 mph)，具有双缸8缸发动机和分配的新颖性，每排配有一个顶置凸轮轴。”兰博基尼新闻稿。“技术上的改进是通过使用带有扁平内部零件的'Heron chamber'发动机盖和位于活塞顶部凹陷处的燃烧室来完成的。

“这种解决方案组合可以在不增加成本的情况下使用更高的压缩比。兰博基尼的另一个新颖之处是四个Weber双体40 IDF1型化油器。”

Urraco的设计师是享誉盛名的Marcello Gandini，他创造了开创性的Miura，并将继续采用兰博基尼作为令人震惊和革命性的Countach。当他为Urraco设计风格时，Gandini是Carrozzeria Bertone的首席设计师。

与其他Lamborghinis相比，Urraco的工厂生产没有那么动手，而是采用了更多的流水线工艺来降低成本。这是Ferruccio Lamborghini的明确愿望，他希望扩大生产并以比现有车型低的价格提供纯种旅行车。

Urraco的生产始于1979年，最初是带有2.5升V8的P250，带有200升V8的P200(面向市场)和带有265马力的3.0升V8的P300。

这三个版本仅生产795辆，令人失望的销售结果归咎于其仍然高昂的价格以及1973年的中东石油危机，这使性能汽车市场跌至最低点。

但是，兰博基尼表示，Urraco是该公司在扩大产品范围方面迈出的重要一步。

该新闻稿说：“该概念被Urraco成功测试并推向市场，导致了随后的8缸模型和最新的10缸模型，例如Gallardo和当前的Huracán，”该新闻稿说。