日产几乎已经准备好将其电动汽车的工作范围扩大到单引擎Leaf两厢车之外。这家汽车制造商正在开发一种双电动机动力总成，这要归功于一种称为e-4ORCE的新型纯电动全轮驱动系统，能够提供精确的操纵性能。

该系统是在尼桑去年10月发布的Leaf原型中开发的，该汽车制造商在周四的一份声明中表示，开发工作已接近完成。原型机的两个电机提供300马力和500磅英尺的扭矩。

众所周知，电动汽车的直线行驶速度很快，但是日产希望自己的电动汽车能够提供平衡的性能，在这种情况下，操控性和舒适性也要优先考虑。这就是汽车制造商开发e-4ORCE的原因。

该系统通过管理动力传递和制动单个车轮来工作，旨在使车辆能够在各种表面(包括冰雪)上遵循驾驶员的预期路线，而驾驶员无需更改驾驶方式或输入。该系统不断监测各种输入，例如车轮打滑，并立即做出反应(比眨眼快三倍)，从而使驾驶员感觉到车辆的运动顺畅。

在正常情况下，前轮和后轮之间的扭矩平均分配，但是如有必要，可以将最大100%的扭矩传递到任一车轴，然后可以通过各个制动器调节每个车轮的扭矩。再生制动也可以用于增强舒适性，例如通过调高车轴处的制动效果来减少车辆的俯仰和俯冲。

日产汽车动力总成和EV工程部负责人Ryozo Hiraku表示：“我们开发了这项技术，使其能够在后台运行，而不会打扰驾驶员。” “我们希望即使是初次驾驶的人也能以一种非常自然的方式对车辆的反应感到满意。一旦人们习惯了使用e-4ORCE的汽车，他们可能会感到惊讶，没有e-4ORCE的汽车。”

第一个应用程序应该是2019年的Ariya概念车预览的小型跨界SUV ，预计将在2021年投放市场。