Stellantis将在2021年底之前在部分欧洲市场发布三辆氢电商用货车。它开发了这些货运卡车，为居住在加氢站附近的购房者提供了零本地排放的选择，而无需花费较长的充电时间和电动货车的相对较短的行驶距离。

标致，雪铁龙和欧宝将通过分别推出Expert，Jumpy(在英国作为Dispatch出售)和Vivaro的氢电变体来开创这项技术。这些模型在钣金下方是相同的，因此Stellantis正在采取一种“一刀切”的方法来推广其氢气系统。上面提到的每个品牌都将拥有自己的模型版本，尚未发布。

动力总成将包括位于发动机罩下方的燃料堆，装在货舱下方的三个氢气罐以及位于驾驶员座椅下方的10.5千瓦时锂离子电池组。烟囱会从储罐中抽出氢气并利用它产生电能，然后再驱动121马力的电动机使前轮旋转。或者，用户可以通过给电池充电来绕过电池堆。

斯泰兰蒂斯仅用电就可以达到31英里的续航里程，充满电和充满氢气的续航里程约为250英里。它指出，给面包车加油大约需要三分钟。买家将有中轴距和长轴距的车型可供选择，他们最多可以牵引2,400磅。

相比之下，Jumpy的电动版可提供205英里的续航里程和2,800磅的有效载荷。配备122马力，2.0升涡轮柴油四缸发动机的版本可拖曳3200磅以上的重量，并在满载的油箱上行驶约800英里。氢模型将是一个中级产品。

氢动力汽车(无论是商用货车还是私家车)的主要障碍之一是缺乏基础设施。根据英国杂志《汽车快报》的报道，德国大约有90个加氢站，而法国只有25个。据报道，这些网络每月都在增长，但是要使氢成为柴油或电力的可行替代品还需要一段时间。

控制成本是Stellantis需要解决的另一个问题。它并没有公布价格信息还没有，但它希望先从现有模型的项目，而不是从头开始设计的汽车(如丰田与所做的未来)，将允许它满足成本目标。在未来几年中，汽车制造商的氢动力汽车的范围可能会扩大，以包括这些货车的载客型。工程师将利用从该项目中学到的经验来开发具有更广泛应用范围的第二代系统。

Stellantis尚未表明其品牌之一(如Ram)是否会将此技术带入。在撰写本文时，准备接收的货车不在我们的池塘边出售。跳回欧洲，Jumpy可能会成为第一辆复古风格的氢动力面包车。车身制造商Caselani推出了一套套件，该套件可让购买者根据1947年至1981年建造的雪铁龙H型车为后装式的Jumpy提供新外观的设计。