然后是电动斯柯达。几十年前，这个想法可能会让人联想到牛奶浮起状的便器，其摇摇晃晃的质量，贫血的性能和微小的范围。

然而，反映出近年来品牌和电动汽车技术的惊人发展，您会惊讶地发现Enyaq iV电动车非常出色。看?我只是放弃了这篇评论的结尾，您甚至不生气我没有提供扰流板警报。

尽管斯柯达的动力来源是新的，但作为捷克公司转型基础的秘诀却不是：实用，价格合理的汽车，以强大的大众汽车集团平台和动力总成为基础。Enyaq基于大众汽车集团的MEB电气架构，与类似大小的Volkswagen ID 4(以及即将上市的其他数不胜数的机器)所使用的一样。

实际上，此处测试的80型号与ID 4 First Edition具有几乎相同的规格：201bhp后置式电动机和77kWh电池。发射时还提供了带有62kWh电池的版本;随后将推出功能更强大的四轮驱动模型-包括vRS。就像ID 4一样。

考虑到我们对ID 4的评价很高，真正的问题不是Enyaq是否很好，而是斯柯达是否可以为快速增长的电动SUV增添一些独特的东西。

它像什么?

Enyaq肯定看起来像是现代的斯柯达(Skoda)，带有厚实的正面“格栅”。它的尺寸与Kodiaq差不多，尽管其锋利的车身线条和更出色的空气动力学外形使其动力更接近公司的掀背车。

内部是向前迈出的重要一步：宽敞，舒适，非常现代的高级感。诚然，我们的左驾测试车是更高规格的套件装饰，并且配备了选装件(足以将其价格提高至53,825英镑)，但即使是入门级的Enyaqs也会配备精良。

尺寸较大的13英寸信息娱乐触摸屏在仪表板中占主导地位，并取代了大多数物理控件，但是其尺寸，位置和出色的软件使其在数字仪器显示器的辅助下通常易于使用。我们的套件规格车还具有清晰的平视显示器。