范围是电动汽车的流行词，包括野马 Mach-E。有里程焦虑，我花了一些时间在 Mach-E 的车轮后面，我了解到这不是什么事情。但环保署和汽车制造商的范围估计也存在不确定性。

这些是如何确定的?条件是什么?在极端天气条件下，该范围会发生什么?这些当然是合法的问题和查询。

Edmunds 一直在测试当今的大多数电动汽车，看看它们可以达到什么范围。他们有一个很棒的 EV 续航里程排行榜，但也会采用估计的续航里程，然后创建一个真实世界与 EPA 的图表，以展示他们对这些车辆的测试对比情况。

在野马马赫-E在所有三个迭代(加州1号公路，AWD扩展范围，标准范围RWD)超过了埃德蒙兹测试EPA估计。也许这就是 Edmunds 将 Mach-E 作为其顶级豪华电动汽车的原因。

Edmunds 在他们的报告中说：“我们最受好评的豪华电动车在我们开得越多的情况下继续发光发热。拥有 264 英里的实际续航里程，配备标准续航里程电池和后轮驱动的 Mach-E 以极具吸引力的价格提供了很多东西。”

特斯拉显然是电动汽车的行业领导者。虽然 2021 年的 Tesla Model 3 Long Range 在 Edmunds 的排行榜上名列前茅，EPA 估计续航里程为 353，但 Edmunds 发现这款车有不足之处，因为它们只能行驶 345 英里(尽管说实话，这已经很接近了)。

作为 Mach-E 的主要竞争对手之一的 2021 年特斯拉 Model Y，其远程版本和性能版本均达不到要求。