俄亥俄州洛德斯敦——当我们参观了位于俄亥俄州东北部靠近宾夕法尼亚州边界的洛兹敦汽车工厂时，一些事情很快变得显而易见。首先，这家充满希望的电动卡车制造商以 2000 万美元的价格从通用汽车公司手中收购了其 620 万平方英尺的工厂，从而获得了一笔交易。其次，Lordstown Motors 聘请了一群才华横溢的工程师来设计其第一款产品 Endurance电动皮卡。第三，要想在 2021 年底之前实现公司目前拥有组装厂和皮卡车的位置，需要付出巨大的努力和大量资金。

Lordstown 展示的用于短暂骑行的 Endurance卡车仍处于测试阶段。车身在工厂冲压和焊接，电机和电池在现场组装。但它们在很大程度上仍在进行中。卡车的内饰由模制的零碎零件组装而成，但显然不是生产质量的物品。没有内部挡风雨条，我乘坐的卡车的头枕向后安装。据称，包括 6,048 个独立电池和所有四个轮毂电机在内的内部结构已经基本完成。

对 Endurance beta 卡车的短暂骑行证明，除了巨大的簧下质量之外，轮毂安装的电机布置确实有好处。卡车的重心极低;甚至低于许多电机或变速驱动桥安装在车轴上方的竞争电动汽车。这种布置意味着在急转弯时车身侧倾更少。因为每个车轮都有自己的电机，工程师可以调用他们想要的任何扭矩矢量算法。不幸的是，我们没有为自己在方向盘后面的工作而扔钥匙，但我们确实经历了几次 0-45 英里/小时的加速运行、回转、45 英里/小时的车道变换和急转弯课程旨在展示轮毂电机的另一个好处：出色的转弯半径。