今天出售的公路旅行车没有比配备 Super Cruise 的2021 凯迪拉克凯雷德更好的了。只要您有钱加油，Escalade就会为您提供业内最轻松、最舒适的体验。

很简单，真的。坐下来，甚至不必担心一次接触数百英里的方向盘或踏板就可以解决问题。其他所有驾驶辅助系统都需要某种程度的方向盘交互——即使是特斯拉的自动驾驶仪——但凯迪拉克巧妙的驾驶员监控系统解决了这个问题。

您可能想知道为什么我要专门针对 Super Cruise 撰写完整评论。为了回答您的问题，这是因为通用汽车刚刚推出了有史以来最大的系统更新。我还计划从密歇根州开车到纽约州布法罗，这将使其在一条几乎完全与 Super Cruise 兼容的路线上通过漫长的高速公路测试——记住，Super Cruise 只适用于通用汽车用 LiDAR 技术绘制的高速公路。

2021 凯迪拉克凯雷德运动铂金版

Super Cruise 在凯迪拉克 CT6 中推出，该车型已不在凯迪拉克阵容中。这款更新的下一代 Super Cruise 将在多款新凯迪拉克以及雪佛兰和GMC 产品中推出。不过，它的第一个家是最近重新设计的凯迪拉克凯雷德，这是展示该系统令人印象深刻的能力的完美产品。

那么，有什么新鲜事?重大功能更新称为“按需车道变更”。只需在系统激活的情况下点击转向灯杆，Escalade 就会自行改变车道。仪表盘中会弹出一个小图形，上面写着汽车“正在寻求确保它的安全”。然后它开始移动。完成后，另一个图形会通知您车道变更已成功完成。

在一条车道上行驶的时间大约是人类驾驶员的两倍，但谨慎对待自动化似乎是明智之举。在弯道中间改变车道在平缓转弯时效果很好。Escalade 将尝试在更小半径的弯道上变道，但有几次需要 10 多秒才能完成变道，这让人感觉不安全，也不能激发信心。

我确实遇到了自动换道系统的一个大问题，但这与系统的性能无关。行驶约 100 英里时，突然出现“检查右后转向灯”警告。在接下来的 30 英里左右，每次向右变道都会被此警告自动取消。由于故障，它会向左但不会向右。过了一会儿，警告消失了，系统正常工作。把它归结为只是有缺陷的电子设备，因为在此之后右转向灯运行没有问题。