在梅赛德斯-奔驰C级轿车全地形是官方的，但它不会出现运往。梅赛德斯今天宣布推出旅行车，但目前唯一与消费挂钩的地区是欧洲。你可能还记得不久前我们通过照片为提出了 C 级全地形的想法，尽管这些希望今天似乎破灭了。

但是，我们仍然可以看看可能发生了什么。就像E级全地形，在C级全地形采用与挡泥板大，塑料包层坚固的设计。它有独特的保险杠(与 Estate 不同)，梅赛德斯甚至安装了人造前防滑板，使其看起来更坚固。当然，全轮驱动是标准配置。

不过，正如 All-Terrain 捕捉空气的照片所示，梅赛德斯确实加强了这款车型的悬架，以获得更好的越野能力。首先，它比 Estate 提升了 1.6 英寸。安装了更大的转向节，它的减震器采用了新的以舒适为导向的曲调。阻尼器本身适应表面，并且能够在恶劣条件下提供比标准 Estate 阻尼器更好的稳定性。

All-Terrain 还配备了一对新的越野模式。标准的“越野”模式适用于土路、碎石路和沙地。同时，“带 DSR 的越野+”专为更恶劣的地形而设计，有时您可能会沿着陡峭的山坡前进。当您切换到这些越野模式之一时，新的越野灯也会亮起，该模式提供比通常更宽的照明，但如果您的车速超过 31 英里/小时，它将关闭。

由于造型不同，All-Terrain 比普通 Estate 更长、更宽、更高，但只是略有不同。您可以获得 17 英寸轮毂的标准配置，但最多可以选择 19 英寸轮毂——后者听起来可能会破坏目标并损害 All-Terrain 的越野能力。

您会注意到 All-Terrain 的内饰与所有其他 C 级车型一样华丽。内部没有什么大的变化，但信息娱乐系统确实具有新的越野车辆状态显示。您会在这里找到汽车的倾斜度、下降度和转向角等重要信息。此外，还会显示您当前的地理坐标和指南针。

考虑到我们不会获得这款 C 级轿车，发动机选项并不重要，但欧洲人可以在汽油或柴油选项之间进行选择，两者均采用 48 伏轻度混合动力技术。今年晚些时候，梅赛德斯在 9 月的慕尼黑国际车展上展示了新款 C-Class All-Terrain后，欧洲的人们将看到它在经销商处上市。