凯迪拉克于 2017 年凭借其 DPi赛车重返跑车赛场，并取得了成功。从 2017 年到 2020 年，它在代托纳 (Daytona) 赢得了四场劳力士 24 小时耐力赛，并两次夺得冠军。因此，它会继续使用新的 LMDh 级汽车在 IMSA 系列中运行也就不足为奇了。但这也意味着凯迪拉克可以并且将会参加世界耐力锦标赛系列赛，其中包括勒芒24 小时耐力赛。

这是因为 LMDh 是一个在 IMSA 和 WEC 比赛中都是合法的级别，LMH超级跑车级别也是如此。因此，凯迪拉克将采用丰田、标致和Glickenhaus 的超级跑车。奥迪和保时捷也宣布了运行 LMDh 赛车的计划，因此这将是一个拥挤的领域。甚至还有传言的标致9x8 LMH车的道奇贴牌版本以及兰博基尼LMDh条目。

根据 LMDh 规则，该车将配备规格底盘和混合动力装置，但发动机和车身将是凯迪拉克独有的。与 LMH 不同，没有要求制造公路版，因此我们遗憾地不会在街上看到狂野的中置引擎凯迪拉克混合动力超级跑车(除非凯迪拉克决定制造一辆;不要屏住呼吸)。但是我们仍然会很高兴看到另一家制造商在勒芒争夺总冠军。

凯迪拉克将与 Dallara、Chip Ganassi Racing 和 ActionExpressRacing 合作进行车辆开发和竞赛。该车将于当年 1 月在代托纳举行的 2023 年劳力士 24 赛车上首次亮相。对于汽车的外观，我们所要做的就是顶部的渲染，这表明它具有严重的棱角形状。它也将被称为 LMDh-VR，类似于当前的 DPi-VR 赛车。