康涅狄格州沙龙——位于康涅狄格州西北部山区的石灰岩公园赛马场的历史可以追溯到 1956 年，是跑车热情的摇篮。今天，对跑车的热情似乎正在走向坟墓，因为人转而拥抱各种风格的卡车和 SUV(或者像跑车那样买不起额外的汽车)。但新的2022 年斯巴鲁 BRZ——连同其丰田的 GR 86兄弟——正在逆势而上。在这条历史悠久的赛道和周围的乡村中驾驶它之后，我们很高兴地报告它现在做得更好，提醒我们为什么跑车值得保存。

具有讽刺意味的是，斯巴鲁这个造型合理的全轮驱动旅行车和跨界车品牌，却是保持跑车活力的驱动力之一。然而，随着第二代BRZ的到来，这正是发生的事情。甚至有一个新的 BRZ 的事实有点令人惊讶。生产原始 BRZ 和丰田 86(neeScion FR-S)的斯巴鲁-丰田合作并不顺利，并且没有超越这种单车合作。这两种模式都不是其品牌市场生存能力的核心。斯巴鲁称其自 2013 年以来在销售的 42,144 辆 BRZ 的业绩好于预期，但仍勉强代表傲虎的三个月销售量。

斯巴鲁再次在工程上领先，而我们要感谢丰田的设计。这些设计师确实值得称赞。新外观是前者的明显演变，但也有重大变化。温室更窄，使后挡泥板看起来更时髦。鼻子和尾巴都更圆润，整体表面处理更曲线美。有新的、功能齐全的前挡泥板通风口，上装饰汽车的行李箱盖顶部装有鸭嘴形扰流板，“双气泡”车顶线回归。最终效果是更多的跑车和更少的运动型轿跑车。

在每代新车型都增加英寸和磅数的时代，新的 BRZ 长了 1.2 英寸，没有更宽，它的屋顶峰顶低了 0.4 英寸。好的。轴距仅加长 0.2 英寸，前轮距保持不变，后轮距仅加宽 0.4 英寸。正如我们在我们的第86个驱动器中所指出的那样，几代之间的这种相似性是修改以前的平台而不是从头开始的结果。