Mini 正在制定一项计划，将Urbanaut投入生产，以解决将这种激进概念变为现实的技术挑战。

该概念车在去年首次亮相后于今天在慕尼黑车展上首次亮相，长 4.5 米，旨在展示内饰的灵活性。迷你设计师奥利弗·海尔默 (Oliver Heilmer) 在慕尼黑车展上接受 Autocar 采访时表示，宝马内部的对话已经从他必须解释概念的目的转变为讨论如何将其变为现实。

“有了我们取得的成就，宝马现在认为有生产的机会，以及如何生产，”他说。

“你可以想象，这是一个漫长的过程。这是一个不同的平台 [与任何当前的 Mini] 不同，从技术角度来看，这是一个挑战，因为它具有尚未投入​​生产的线控转向等功能。但我们永远不会放弃。”

海尔默说，他一直打算让 Urbanaut 成为生产的考虑因素，因为“不这样做会浪费资源”。如果真的继续下去，至少需要五年时间。

他表示，这将吸引 Mini 的新型买家，即寻求更多空间和灵活性同时仍处于紧凑包装中的较大家庭。“每辆普通汽车都太小了，”他说，除非你有足够的预算购买一辆更大的汽车。

海尔默说，Urbanaut 的创造与最初的 Issigonis Mini 具有相同的精神和精神，巧妙地利用空间和汽车只包含必要的东西，没有表面元素。

无论是否量产，Urbanaut 仍将影响下一代 Minis，从 2025 年推出的第四代 BMW 开发的掀背车开始。根据 Urbanaut 的说法，它将反映 Urbanaut “只专注于必要的东西”海尔默。

下一辆 Mini 将比目前的汽车略短，并且具有更好的比例，特别是在前部，车轮再次推回角落。这可以通过改用电动汽车架构来实现，到本世纪末，在所有 Minis 都采用电动汽车之前，舱口盖将成为纯电动汽车。