德国初创公司 Vay 提供了一个“人工操作员”，他坐在屏幕前至少不时地远程控制汽车。这是实现完全自主化道路上的临时措施。

根据 SAE International 发布的各种级别的驾驶自动化的原始定义，自主 Vay 技术并不存在。这是因为这家初创公司用来开发自动驾驶汽车的策略并不涉及试图让它们完全自动驾驶。至少不是马上。幸运的是，SAE 最近更新了其分类以包括远程操作员和远程助理，而这正是 Vay 计划利用其所谓的“远程驱动程序”的地方。

总部位于德国的 Vay 正在柏林的街道上测试一种略有不同的技术，其中大部分工作由电话会议司机完成，他们从配备驾驶员座椅、方向盘、踏板和多个显示器的计算机站驾驶汽车以看看汽车周围有什么。，以及互联网。

自动驾驶领域的其他人使用术语 HIL(Man in a Loop)来描述这种兼职自动驾驶解决方案。HIL 背后的主要思想是，汽车在大部分时间都可以自行移动，但每当它无法在特定区域导航时，远程操作员就会介入以驶过任何对自动驾驶来说可能过于复杂的危险。

Vay 服务将作为一种废弃的优步运营，以及一种汽车租赁服务。用户将向 Vay 请求 Uber 式的乘车服务，然后一辆遥控车辆将到达他们身边。然后用户会去他需要的地方，然后通过电视广播将 Vay 汽车转移给下一个用户。彭博社指出，Vay 的未来计划包括完全远程控制的出租车服务，因此司机永远不必是司机。

在某个时候，该公司的使命是帮助欧洲“重新回到开发自动驾驶汽车竞赛的最前沿，以应对当今许多交通挑战，包括空气污染、交通拥堵和生命损失以及成本。运输和长途旅行”。该公司表示，它打算在 2022 年在欧洲(可能还有)的公共道路上推出经过认证的“无人驾驶商业移动服务”。