恒温器是汽车冷却系统的重要组成部分，因为它在调节发动机温度方面发挥着重要作用。它控制发动机和散热器之间的冷却液流动。如果发动机处于冷态，恒温器将保持关闭以使其升温。随着发动机升温，恒温器逐渐打开，让冷却液到达散热器。它是一个相对简单的零件，但它也是一个需要定期更换的易磨损物品。如果您认为恒温器出现故障，请注意以下一些症状。

过热(或过冷)

一、注意风冷车没有配备节温器;至少不是我们在这个故事中描述的那样。然而，风冷发动机现在很少见，因此本指南很有可能适用于您的汽车。话虽如此，过热是恒温器损坏或故障的最常见症状。发生这种情况是因为恒温器会随着老化而卡住。如果它卡在关闭位置，它不会让冷却液到达散热器，发动机会过热。反过来，这可能会造成重大且昂贵的损坏。

恒温器不良的鲜为人知的症状之一是过度冷却。顾名思义，这与过热相反：发动机永远不会达到工作温度。当恒温器卡在打开状态时会发生这种情况。过度冷却也会导致其相当多的问题。

注意你的温度计。如果您没有，请监控组合仪表中的各种警告灯。如果您的汽车过热，继续驾驶绝不是一个好主意，因此如果您注意到(或闻到)温度上升到危险水平，请在安全的情况下尽快停止发动机。如果发动机只是热运行，请尝试将加热器开到最大功率以散发一些多余的热量。你会很热，这不会以任何方式修复你的恒温器，但它可能会帮助你到达目的地，而无需支付昂贵的拖车费。

过冷造成的大部分问题都是长期问题;例如，这是一个会缩短发动机寿命的问题。虽然我们不建议将出现过冷问题的汽车驾驶数百英里，但这通常不是需要立即关注的问题。

冷却液泄漏

恒温器相关问题的另一个明显迹象是冷却剂泄漏。泄漏的不是恒温器本身;它不含冷却剂。相反，泄漏源通常是垫圈，该垫圈可防止冷却液在发动机和散热器之间流动时从恒温器外壳中渗出。像所有垫圈一样，它会随着年龄的增长而变干变脆，不再发挥作用。请记住，冷却液可能会从数十个零件中泄漏。如果您在汽车下方发现冷却液，请不要自动认为它来自恒温器外壳。查看外壳周围是否有泄漏迹象，例如冷却液滴、滴痕和沉积物。如果您没有看到任何异常，则泄漏很可能来自另一部分。

如何更换或测试恒温器

测试(以及，如果需要，更换)恒温器并不困难，但有几个重要的预防措施需要采取。首先，如果发动机很热，切勿打开汽车的冷却系统;这是一个让生活伤痕累累的好方法。其次，如上所述，外壳是用垫圈密封的，我们强烈建议您不要重复使用——它甚至可能不会整片出来。订购正确的垫圈(并检查它是否还需要密封剂)，等待发动机冷却，将抹布放在手边，这不会花费您超过几分钟的时间。

小心地

在大多数汽车上，恒温器位于发动机顶部附近。情况并非总是如此：如果您驾驶斯巴鲁，您可能需要爬到车底才能进入。将平底锅放在您要工作的下方后，拆下通往恒温器外壳的软管，松开固定外壳顶部的螺栓，将其取下(并用抹布擦掉滴落的任何冷却剂)，你会看到恒温器。取下它并刮掉残留的任何垫圈残留物。如果你知道恒温器坏了，把新的放回去(确保它在正确的方向)，安装新的垫圈，拧紧螺栓，重新安装软管，你就可以开始了。如果您不确定，请前往厨房。