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减少碳排放的需求引起了人们对电池动力技术的更多兴趣，但这只是一种解决方案，当人们考虑电池生产中产生的二氧化碳时，它也有缺点。另一个问题是电池过期时会发生什么。

越来越多的汽车制造商正在慢慢研究的另一种解决方案是碳中和合成燃料。迈凯伦就是其中之一。迈凯伦首席运营官詹斯卢德曼(Jens Ludmann)周四在接受采访时告诉《汽车报》，汽车制造商正在研究和开发一种可以使用合成燃料的原型。

他说：“围绕合成燃料的技术仍在开发中，但如果你认为它可以由太阳能生产并易于运输，然后泵入汽车，那么他热衷于在排放和实用性方面进行探索。

卢德曼说，目前还不确定何时可以制备合成燃料，但保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)在去年9月的一次采访中表示，这将是大约十年后的选择。

未来，这可能意味着我们可能会看到合成燃料用于电池动力不适合的应用，比如迈凯伦提供的高性能轿车和长途卡车。而且，目前的内燃机可以很容易地转换为使用合成燃料运行，因此没有必要报废旧车。

最常见的合成燃料是甲醛醚(OME)，可用于汽油和柴油车辆。OME可以通过利用空气中的二氧化碳来生产，这种二氧化碳结合了风能或太阳能发电场等可再生能源产生的氢气。然后，现有的基础设施可以用来分配产生的燃料，在发动机中使用后，产生的颗粒比传统燃料少得多。这里的挑战是以一种使OME在商业上可行的方式生产氢。